据美国媒体报道，5月17日，在新泽西州芒特奥利夫市附近高速公路上，一辆校车与卡车发生碰撞。事故一共造成校车上1名教师和1名学生死亡，另外43人也有不同程度受伤。事故的具体情况目前正在调查中，调查部门尚未公布事故发生的原因。

　　(图片来源于中新网)

　　据报道，搭乘这辆校车的是东布鲁克中学的师生，他们当时正前往距离事故地点5英里的历史景点滑铁卢村，准备在那里进行课外活动。据现场目击者描述，事故卡车的车头“被削掉”，车身损毁严重;校车在撞到护栏后侧翻，驾驶舱从车身上脱落，可见这次碰撞事故的惨烈程度相当严重。

　　虽然美国校车事故时有发生，但限于严格的校巴安全标准以及法律规定，美国校巴事故死亡率极低。根据美国国家高速公路运输安全局的数据，2007至2016年间，有118人在乘坐校车期间遭遇交通事故而死亡，其中50人是校车司机，68人是乘客。(以上信息来源于中新网)

　　美国校车安全标准极高

　　相信看到以上新闻大家都会惊呼“美国校车的安全标准真高”下面我们来了解一下校车的那些事!

　　美国校车的安全标准具有一个独立的要求标准，相比于普通车型安全标准会更加严苛。美国校车的制造具有专门的研发体系，基于现成的长头卡车底盘制造。为了强化安全性，校车的车身会通过安装骨架来增加车身的强度。

　　美国校车上基本装备可调高度并且可锁紧的三点式安全带，能够提供学生更好的安全保护。此外，美国的大部分州，三点式安全带是强制使用，甚至有些州还强制要求使用膝部安全带。

　　美国相关法规专门有针对校车的条款，对校车的油箱安装具有严格的规定。例如测试中受到撞击后油箱的泄漏量都有明细的要求，因此常常看到美国校车的油箱会用金属框架将油箱牢牢固定在当中，以避免撞击后带来更大的威胁。

　　此外，美国具有专门针对校车行驶的法律法规。在美国，校车不仅是安全性凌驾于一切车辆之上的最坚固的交通工具，同时也是路权最为优先的真正意义上的“特权车”。当校车在路上行驶时，任何车辆在路上必须对校车进行避让。此外，当校车停车，亮起“Stop”标时所有车辆必须停在其身后，绝对不允许超车，否则将是严重违章行为，会受到严厉处罚。

　　为什么美国的校车会有如此之特权?用美国人自己的话来说就是“因为我们不知道校车里坐的哪一位会是下一届美国总统”，因此保护学生安全需像保护总统。

　　国内校车安全标准不低，但实行仍很大不足

　　说了这么多美国校车的安全，来说说国内的校车情况!毕竟我国是个人口大国，校车的数量只会比美国多不会少。2011年甘肃校车事故的发生倒逼了国内第一部关于校车规定的《校车安全管理条例》的诞生。但是由于没有强制的规定以及需要政府补贴校车的品质还是良莠不齐。另外在一些相关交通法规执行方面，还有所欠缺，使得校车出行安全并没有理想中那么好。

　　我国的校车管理规定参考了美国校车的安全标准进行了一些调整，有些安全标准要比美国校车安全标准更严格。不过国内的校车大多数是基于现有的大巴研发而来，底盘采用半承载式的结构使得车身与车架刚性连接，在面对碰撞时明显保护没有卡车结构的美国校车这么优秀。

　　相比于美国强制采用可调三点式安全带，国内的校车对车内照管人员与学生都仅采用两点式安全带，明显在保护学生的安全方面要逊色不少。

　　由于国内校车基于现有的大巴研发而来，因此油箱对位置仍采用常规的布置。其次，新法规也没用明确对油箱对位置进行明确的安装标准，如何发生事故后二次碰撞危险极大。

　　此外，新法规对国内校车的一些行驶规定也做了细化，也对社会车辆面对校车行驶需要遵守的细则进行要求，但处罚力度以及执行力明显没看到。

　　总结：国内校车有了明确的法律法规是一件好事，也是对孩子保护。但新规则从2012年开始，校车的安全标准一些明显可以看到的缺陷仍然没有弥补，这只会给了一些不良汽车制造商有机可乘的机会。其次，礼让校车的宣传基本难以从各媒体上，单纯靠社会车辆自觉未免太过于理想化，应该有相应强制的安全法规出台才能更有效的实施。

　　此外，新法规规定校车有一定的行驶特权，但仍不够细化。为了保护祖国的未来，需要交通部门研究更详细以及做好足够的宣传工作，让全社会了解面对校车时不能做那些行为。也需要让那些不遵守规定的人员知道，一旦违反需要付出严重的代价。