密歇根大学和华盛顿大学共同进行的一项研究显示，在美国每天有2500万儿童搭乘校车上下学，如果校车能使用清洁能源或采取污染控制措施，每年学生缺课天数共计可减少1400万天。

      环保网站Clickgreen.com报道称，这项发表在《美国呼吸与重症监护期刊( American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine)》网络版上的研究首次评估了美国强制性柴油废气减排政策对儿童的影响。研究者们发现，这不仅有利于儿童健康，还有助于减少他们缺课的次数，尤其是对患有哮喘的儿童而言。

     在校车改用超低硫柴油后，所有受试儿童的一项肺部炎症标记物降低了16%;对哮喘儿童来说效果则更为显著，根据病情轻重不同，他们的肺部炎症指标数相应降低了20%到31%不等。全国改用了更清洁的柴油，校车也采用了清洁空气技术，车上的空气悬浮颗粒物减少了多达50%。

      虽然只测量了上学的儿童，但研究结论对通勤族、职业司机和住在柴油车辆往来频繁的社区的居民们都同样适用。

      美国环保局推出的“全国清洁柴油行动”要求生产更清洁的燃料，并为2006年后购买的校车车辆设定了更严格的排放标准。此外，翻新、更换或改造旧柴油引擎的车主可以得到美国环保局提供的奖励性资助。从2008年到2010年，全美有将近两万辆校车改装或更换了引擎，以降低悬浮颗粒物和氮氧化物排放。

     这项研究的对象是275位居住在华盛顿州每天乘校车上下学的小学生。研究者们测定了孩子们所乘坐的188辆校车在各自学区采用清洁燃料和污染控制技术前后的车内空气污染状况，从2005年到2009年间共597车次。此外，技术人员每月会到学校检查孩子们的肺部功能和炎症症状，并记录缺课情况。

在这四年间，有两个学区的校车队伍改用了特殊的排放装置或特殊的燃料，一些学区的校车加装了柴油氧化催化装置或密闭曲轴箱通风系统，分别降低了排气管和引擎的排放，所有学区的校车都采用了超低硫含量柴油或生物柴油。研究者预计这类新型燃料可以将悬浮颗粒物产生量降低10%到30%。

这些学区的小学生们九个月内平均缺课3.1天，此外，改乘超低硫柴油校车可将缺课风险降低8%，而乘坐装有柴油氧化催化装置的校车可降低6%缺课风险。通过这些数据，研究者们推断如果所有校车都能减少排放量，全美儿童全年缺课天数可以减少1400万天。