在当前的中小学校，安全工作已成了学校工作的重中之重，“安全压倒一切”也在师生、家长、社会中形成了共识，而“校车安全”更是处于风口浪尖，成了全社会瞩目的焦点。然而，却有这么一批“生病校车”，堂而皇之地在修修补补中，行驶在往来于学校、家庭的路上，行驶在学校、厂家、车主、监管部门、执法部门互相推诿卸责的“路上”，将众多鲜活的生命寄托在“叮嘱”之中，“但愿”之上。

且看茶陵县的一台“生病校车”运行状况：2014年元月采购，开回来后“三天”，发动机点不着火，拿了个新电瓶才把车子发动;4月，校车前保险左右“先后”掉落，只得直接焊死在车架上;最严重的是9月，车左前部的吊耳自动脱落，且没法铆上，只得用其他螺栓顶替，而“每隔一段时间”又会松动……其他两台校车也是在出现“刹车失灵”、车顶棚、车身钢板开裂之后，继续运行中……直到2015年4月22日，记者向厂家发出采访函，仍一直处于“无回应”中……

再看各地各部门对“责任校车”的责任认定：茶陵县教育局“经过摸底”，“立即”与质监局联系，进行检测，“如”确有问题，“可”向厂家发函，“开校车安全大会，发出安全警示，着重叮嘱车主注意安全”;双峰县的校车厂家对鉴定质量“不合格”结果不认可;在益阳，“生病校车”的官司“已经”打到了法院……

从上述事实我们不难发现，学校对校车有监管权，却没执法权;厂家则抱着 “校车只要一出门，质量问题便可赖账”的态度;质监局也是压力大，检测出不得任何差错，只得“反复又反复”地检验;法院恐怕更要落实各项证据、程序，来不得半点马虎;而交通、运管等执法部门则当然要等到确切的结论才能施行强制措施，否则，万一出了差错，谁也难以承担责任;而车主呢，总不能买了校车后就停放在那里，白白地蒙受损失吧?那么，担惊受怕地自然只能是孩子和家长们了……

面对生命之重，为何我们的“相关部门”口号喊得山响，行动节奏却总是拖拖拉拉，难不成总要等到事故酿成之后再来雷厉风行地指示、抢救、抚慰、赔偿、追责、反思……从而表现出大家应对突发事件的果断、责任、爱心?为何不能把我们的果断、爱心应用在预防突发事件之上——简化程序，责任认定，监督执法，预先强制执行真的就那么复杂、那么难?

人的生命只有一次，校车安全总是大事。真心期待“相关部门”不再观望，勇于担责，果断采取措施，让“生病校车”有“病”即治，不再“拖着病体”艰难地行驶在互相推诿扯皮的“时间路”上，不再侥幸地行驶在随时可能扼杀花季生命的上学路途!