教育局：校车管理实现市场化运营

　　记者在阳信县教育体育局获悉，该县模仿教育部确定的全国六个校车试点地区之一的无棣县，建立了“政府主导、部门监管 、市场运作、公司化管理”校车运营模式。

　　学校安全办公室宋主任介绍说，阳信县的校车运营实行政企合营模式。县政府与滨州交运集团有限公司十公司合作，成立了专门的校车服务公司。“全县44辆校车中除由滨州交运集团有限公司十公司出资购置标准校车外，还包括个体经营者投资购买的，但资产注册在公交公司，完全由公司统一管理。不存在家长担心的私人承包问题。”

　　对于学生家长担心的校车运行不规范行为，宋主任则表示现在实行公司化管理，不安规定停靠站点停靠车辆属于个别偶然现象。现在全县所有校车纳入县公交分公司统一管理、统一监管、统一调度与指挥，对不纳入公司管理的车辆，取消其接送学生车辆资格。

　　对于家长反映的收费过高一事，宋主任表示曾多次接到过家长的咨询电话，也作出了详细解答。“通过核算，规定学生乘车费用为行程3公里内140元/月、3公里外200元/月的标准收取一个学期的乘车费用。2013年——2014年第一学期课时安排约为4个月零22天，费用约为933元。由县财政给予乘车学生每人每月70元补贴，会在学期末统一发放至学生手中。”

　　物价部门：各县区乘车价格标准不一

　　记者在滨州市物价局获悉，日前已公布滨州市公交汽车公司校车运营服务价格收费新标准，市城区内每生每日往返两班次线路135.00元/月·人，每生每日双往返四班次线路178.00元/月·人。滨州市物价局同时要求运营企业必须在乘车点和车内醒目位置进行价格公示，自觉接受相关部门和社会各界的监督。滨州市物价局价格科相关工作人员介绍称，各县区校车运营服务价格收费标准不尽相同，根据各地实际情况由各县区物价部门分别负责制定相关文件并进行公示。

　　记者随后致电阳信县物价局，相关工作人员称物价科工作人员外出学习，自己对于校车运营服务价格收费标准并不了解。

　　据了解，各县区因其校车运营模式的不同，校车运营服务价格收费标准及财政补贴也不尽相同。邹平县校车是财政全部承担运营费用。在全省率先实行了免费校车工程，县财政每年拨款2000余万元，代替学生出资向校车车主购买接送服务，成立学生交通服务管理公司，实行委托式管理。市城区政府给予专项补贴，市、区政府统一按照每生每月90元的标准给予校车公司财政补贴，享受公交票价的校车服务。

　　市民呼吁：补贴校车营运 降低收费

　　记者走访了解到，对于校车营运，大部分市民均认为首先应该保障安全，但与此同时校车收费应该考虑到家长的承受能力，让家长用得起，可以发展更多有资质的公司，或者像城市公交一样有相应的补贴。

　　市民李先生表示，近年来校车事故频发，引起社会高度关注，2012年国家出台了校车管理规定，七座以上的校车必须由有资质的汽车公司统一经营，因此学生家长私自雇用汽车接送就是违法，教育部门、交通管理部门不制止就是失职。但校车运输成本要高于普通客车，校车公益运行，投入大，回报时间长、利润低、风险大，所以一般公司很难承担巨额的投资，所以出现个人出资购车的现象，虽然受校车公司的管制，但最终目的却是盈利。而且只有一家公司负责运营，就会使人怀疑有垄断行为，失去公平。

　　市民王女士则呼吁，国营公交公司、出租车在运营方面有相关补贴，若政府财政部门加大对校车的补贴政策，价格就可以降下来了。