被乡亲奉为“牛人”的郭本春，内心却有着别人无法洞悉的苦恼。

　　究其“牛”的原因有二：一是郭本春创办了村里唯一一所幼儿园，二是敢于做专业校车“第一个吃螃蟹”的人。在去年，整个合肥市肥西县的专业校车数量不足十辆。在路上，郭本春开着“拉风”的专业校车，这让他的名气在当地也越来越大。

　　“你问半店幼儿园?当然知道，在路上经常能看到他家那辆长头的黄色校车，好威风的!我们遇到他家校车时，都会自然让路，校车最大嘛!”在合肥汽车西站，记者询问一名跑合肥至王集(路经官亭镇)的客运司机时，该师傅乐呵呵地夸起郭本春有多牛。

　　但是，“成也萧何，败也萧何”。校车已经运营近一年时间，政府的补贴却迟迟不下来，这便成了郭本春最大的心事，第三辆专业校车的采购计划也为此搁浅。

　　半店幼儿园使用的大通校车

　　忧：补贴不到位 运营压力大

　　第一个吃螃蟹的人，很勇敢，很有魄力。但无限风光的背后，牙齿被蟹壳磕掉了、舌头被蟹脚刺伤了、牙床被蟹钳戳破了、拉肚子了……这些风险都要自己去承担。

　　“去年初，肥西县只有四辆专业校车，其中两辆就是我购买的大通校车。”郭本春表示，之所以会选购比同类型校车贵出三四万元的大通校车，是因为对比了多个品牌校车后，认为大通校车无论从车辆质量还是内饰上，都更胜一筹。“两辆19座的大通校车，均以22.91万元的团购价格购得，首付40%，分3年期按揭贷款。”

　　“除去校车的车辆购置成本，还有车辆上牌、保险等各类费用，计算下来，校车的上路成本近31万元。”一辆校车31万元的购置成本，对于刚成立不到三年的半店幼儿园经营者郭本春而言，显然压力非常大。

　　然而，不但专业校车的购置成本非常之高，司机的工资也非常高。因为，专业校车对驾驶员的要求非常高。“我买的两辆校车，一辆在半店幼儿园使用，我自己当司机;另一辆在另一所村幼儿园使用，聘请了司机，一年工资约两万元。”据记者了解，合肥市级幼儿园的幼师年薪也不过两万元左右。可见，村幼儿园司机年薪两万元确实相当高。对此，郭本春无奈苦笑道，“请个校车司机太贵了，所以，我只能既当校长又当起司机。”

　　郭本春表示，在学校没有专业校车时，一部分孩子由自购的金杯车接送，一部分孩子由社会校车(也非专业校车，是一辆9座的商务车)接送，车费均为每学期每人100多元。“我们将幼儿园自有的校车换成专业校车后，费用仍然不变。虽然孩子出行更安全，但对于我们来说，运营成本却压力增加很多。”

　　据郭本春所说，半店幼儿园使用的大通校车每天负责60个孩子的接送。那么如果，按照每个孩子每学期200元的车费计算，一年一辆专业校车的运营收入只有2.4万元，即使校车使用10年(估计用不了10年)，也无法收回31万元的购置成本，更谈不上车辆运营中油耗、保养类的成本。

　　对于记者提出，幼儿校车是否可以申请国家补贴的疑问。郭本春坦言，尽管目前合肥市仍无成文的幼儿园校车补贴规定，但还是可以申请补贴的。“在我们刚采购到校车时，肥西县教育局就要求我们上报校车补贴申请资料，另外，县交通局也对新校车作过评定。但我们上报校车补贴申请资料已近一年，仍不见下文。”

　　据记者了解，今年肥西县将启动校车试点工作。郭本春告诉记者，今年肥西县政府采购了120辆专业校车，但因为国家不提倡推广幼儿校车，120辆车中不包含幼儿校车。“但我们确实非常需要专业校车，国家不提倡幼儿园孩子乘坐校车，我们就能无视接送问题了吗?”郭本春反问道。

　　喜：行车更安全 幼儿园所均受益

　　当然，在最初采购到专业校车时，还是让郭本春高兴了好一阵的。

　　首先，“道路优先权”这一优势，是非专业校车无法比拟的。“以前用金杯车当校车时，没人会避让的。但专业校车就不同了，现在很多司机都知道校车优先的国家法规，两车相遇时会主动让路。”据郭本春介绍，目前幼儿园门前的主干道和村口的G312国道线都处于修路施工中，只留下半条道路供车辆行驶，道路窄又不平整，路况极差。“在这种极差的路况中，专业校车更能保障孩子们的安全。另外，在停车接送孩子们时，其它车辆也知道避让，安全性进一步提升。”

　　随着新购买的专业校车提高了行车安全性，家长们不会再过多担心孩子的接送问题。“由于家长们很认可新校车的安全性，从新校车上路后，又接收了不少新生，园所的幼儿数量一下子从100名增加到140名。”据了解，半店村的住户分布零散，最远的孩子距学校单程距离有5公里，再加上大部分孩子是由老人照看的，路远的孩子上学都需要校车接送。对此，郭本春坦言，“正是专业校车解决了孩子接送的问题，才有更多家长愿意把孩子送到幼儿园来。”

　　而让郭本春感到最欣慰的是，有了专业校车后，去年11月，园所顺利通过了“普惠性幼儿园”的评定。“我们是民办幼儿园，园所的各类经费都需要自己来承担，但被评为普惠性幼儿园后，我们可以享受到许多国家的补贴政策。”郭本春告诉记者，被评为普惠性C级幼儿园(总共有A、B、C三个等级)后，按生源数量，园所每年可以获得每人160元的补贴。除此之外，学校去年还获得了近6万元的整体性补贴(整体性的补贴每年不一致)。 “我们的下一个目标是B级，因此，要不断去改善我们的服务质量、园所配套设施，争取尽快升级。”

　　据了解，普惠性幼儿园的评级中，有一条对校车安全管理的规定。若将园所内另一辆承担孩子接送任务的社会车辆换成专业校车，必定能给园所“晋升B级”的目标加分。但由于园所内首辆校车补贴的申请，迟迟未有结果，即使有心再购买专业校车，彻底结束非专业校车带来的隐患，但面对专业校车运营成本的巨大压力，郭本春又显得无可奈何。

　　在采访快结束时，郭本春说，提高校车乘车费用，在以农村孩子为主的幼儿园是不太现实的，他只希望能够尽快得到政府的相关支持，以减轻校车运行带来的财务压力。