新学年香港校巴服务因供应不足纷纷涨价。香港教育工作者联会与民建联5月底调查发现，学校平均邀请6家校巴供货商投标，只有一家愿意报价，而90%受访学校的校巴车费加幅平均达11.4%，个别更加价一倍。

　　不满校车涨价的家长，昨日和民建联以及教联成员一行30多人前往金钟政府总部请愿。民建联议员指出，部分校巴公司转向经营利润较丰厚的旅游巴生意，导致校巴服务供不应求而费用上升。民建联促请新一届政府正视问题，并将校巴车费用纳入学生车船津贴计划，同时要检讨非专营巴士的发牌制度，改善校巴业界的经营环境。

　　教联会与民建联在5月中访问逾200所学校，90%受访学校指校巴公司报价均有上升，其中47%受访学校表示报价大幅上升，平均加幅11 .4%，而两校更被要求新学年车费激增达一倍。而27所学校更面临“零投标”困境(即没有校巴公司承接服务)，新学年随时无法提供校巴服务。

　　立法会教育事务委员会主席李慧认为，校巴涨价的困局是不少校巴公司放弃经营校巴生意，转为经营利润较高的旅游巴，或转售校巴及牌照图利，导致校巴服务供不应求。她认为港府应该因应最新情况，尽快检讨非专利巴士牌照的发牌机制，建议加入发牌条件，要求承办商须维持一定比例车队数目提供校巴服务，以确保合理的校巴供应。

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦回应指出，若个别地区校车服务供应紧张，建议学校可考虑与同区或同一办学团体的学校，建立校车服务联网，共同邀请营办商报价或投标，为学生提供校车服务。

　　对于郑汝桦的建议，业界坦言牵涉到不同学校的上课时间表，并容易衍生学生秩序管理问题，有实际困难。