校车行驶途中几乎没有遇到其他车辆主动让行的情况。张驰 摄

　　半个多小时车程内，不时有各种车辆变道加塞……昨天上午，记者跟随华育中学的校车上路实地体验发现，尽管最新颁布实施的《校车安全管理条例》赋予了校车“优先权”，但让道车辆并不多，超车抢道现象却时有发生。

　　昨天6时50分，记者在徐家汇公园公交车站登上华育中学的校车，前往位于华济路上的学校。校车驾驶员陈建华说，由于上学时间在早高峰之前，道路通行情况较好，车速一般维持在60公里/小时左右，但下午放学时正好赶上交通晚高峰，车速会受到一定影响。“好在新规定允许校车可以在公交专用道上行驶，交警在管理时也会优先让校车通行，车速相对比较稳定。”

　　行驶途中，校车每到达一个上车点，随车管理老师都会立即下车，站在车门旁，逐一清点上车学生并紧随其后检查学生入座情况。而车上每个座位都配有安全带，学生入座后都自觉系上了安全带。

　　相对校车内的规范有序，校车外却状况连连。6时55分，校车行驶至肇嘉浜路近天钥桥路口时，3辆私家车接连变道，从校车前斜冲过去穿越路口。7时5分，校车在天钥桥路近中山南二路准备右转弯时，车辆速度放缓，这时至少又有3辆私家车和2辆出租车看准机会，纷纷变道超车，最后一辆车几乎贴着校车擦身而过。为避开这些变道车辆，陈建华不得不再次减缓转弯速度。

　　除私家车、出租车这样的小型车辆频繁变道外，公交车和货车这样“身高马大”的大型车辆同样对校车安全行驶带来影响。7时15分，校车行驶至龙吴路近罗秀路时，一辆公交车欲变道超越一辆蓝色中型货车，货车不肯相让，两车只得挤在路中间近距离比肩而行，由于两辆车均跨线行驶，影响了三根车道，跟在后面的校车为避免公交车驶回原车道，只得放慢速度，跟在后面“亦步亦趋”。果然，僵持一阵后，公交车猛打方向盘驶回了原来车道。

　　按规定，校车上下学生，应在站点停靠，未设校车停靠站点的路段可在公交站台停靠。而在天钥桥路近零陵路一个公交站点，校车欲靠近站台停泊时，却被两辆停在站台内的私家车占去了位置。无奈之下，校车只能停在距站台约2米的位置，由老师护送孩子上车。

　　在校车驾驶员眼中，道路上的哪种行为令他们最担心?几名校车驾驶员一致选择了 “私家车乱变道”。“接近路口时，有的私家车强行变道抢行，贴得特别近，还好校车一般速度都有所控制，不然很容易发生碰擦。”

　　尽管不少私家车驾驶员明知应避让校车，但还是“忍不住”要变道。驾驶员李先生说：“校车的速度比较慢，早上校车行驶的时段正好是早高峰即将到来之时，我们跟在校车后面速度实在拉不上来，只能看准机会变道超车了。”

　　对此，校车驾驶员陈建华呼吁，希望广大私家车主能够理解校车安全的重要性，不要随意变道：“试想一下你的孩子也在车上，你还会不会抢道?”一些市民也在网上发起“礼让校车”的活动。市民秦先生最近就参与了这一活动：“我们不能一边在网上感叹美国校车‘路权’多强大，一边在校车前乱变道。维护校车安全，每个驾驶员都有责任。”

　　他山之石

　　从1970年开始，美国所有州都立法规定，校车优先级别高于普通车辆，过往车辆在校车上下学童时必须停车并保持距离。

　　在英国的苏格兰，有一个叫 “校车安全小组”的组织，2008年设立至今，一直监督全英国范围内校车行驶安全问题。他们鼓励家长反映与校车相关的隐患，敦促政府完善校车安全方面的法律及政策。

　　而在德国，专用校车较少。孩子们上学放学期间，公交车代替了校车，其他时间公交车则仍按原有路线行驶。