统计显示，我国约有2.3亿中小学生，按照就近上学的政策，仍有9000万中小学生需要乘坐校车上下学，按每车40人计算，则有可能超过200万辆，2011年客车总销量仅为40万辆。而用于接送孩子们上下学的“校车”仅有285119辆，其中合格的仅有29000辆，合格率为10%。从申银万国发布的“校车专题”研究报告测算，中国潜在的专业校车需求量约为80万至100万辆，每年的更新数量将达到10万至15万辆规模，潜在市场需求规模有可能达到4000亿元人民币。

　　面对校车安全，各地积极行动，进一步加大校车管理力度，加强源头监控，对中小学生和幼儿园儿童上下学乘车安全情况进行再次检查，组织开展校车安全大检查，统筹管理，多措并举，多方协调，做好校车安全工作，并要求校车全面按照车联网设备。

　　装载车联网系统是为了“盯紧”校车，主要还是防止超员、规范其速度、运输线路等，并且能实时察看司机是否是疲劳驾驶，是否超速、超载。

　　据了解，自从“11·16”校车事故发生后不久，甘肃省就在新出台的《甘肃省道路交通安全条例》中明确规定，校车安装的行驶记录仪应具备卫星定位功能。根据甘肃省安全生产监督管理局的规划，到2012年底，校车的卫星定位装置将全部安装完成。

　　安徽教育厅要求，幼儿园校车均须安装监控系统，校车是否张贴专门标识、外观喷涂及安装监控系统;幼儿园是否掌握幼儿上下学校车乘坐情况等也在专项检查的范围之内。

　　北京、上海、广东、江苏、山东等省、市也出台相关政策，强制要求校车安装车联网系统，并且有些省份直接要求二、三线城市，甚至下属的每个县市都必须安装相应的设备。