5月1日是一系列涉及民生的新规正式生效之日。记者深入上海的大街小巷，了解度过新规“磨合期”仍要解决的问题。

　　校车“新国标”

　　运行成本高难题待解

　　一迈进上海市进才中学的校门，记者便看到一排已喷涂了黄色外观标识的校车，车的头尾处及车身两侧印有“上海市进才中学”和“上海中小学生校车”的标志十分醒目。

　　“今天起生效的校车‘新国标’要求所有校车必须喷涂专用校车外观标识。” 校长王从连向记者介绍道。

　　通过亲身体验，记者发现根据校车“新国标”，车辆的安全性能和安全管理的可操作性明显增加。例如改良后的校车新设置了一个可收放的踏板作为第一级踏步，实现了新标准中要求的“第一级踏步的高度应不大于35厘米”。

　　除此之外，进才中学的每辆校车还都在紧靠车门处设置了照管老师专用座位，以便在车辆行驶过程中对学生进行管理，并监督司机的驾驶行为。记者看到，学生的坐椅均进行了软化，每个座位都带有靠背和安全带;每辆校车上都配备了两个灭火器和四个安全小锤作为灭火及应急装置;每扇窗户上，都增加了安全敲击部位的标识。据校车司机介绍，“只要小锤砸到准确区域，再稍用力一推，整块玻璃就会向外滑落，学生们可以从窗逃生。”

　　尽管改良后的校车十分美观醒目，但记者在采访沪上多所学校后也发现，“新国标”要在基层得到切实落实还需破解许多实际难题。例如车辆运行成本高的问题，以一所有14辆校车的中学为例，每个月用于校车的运行补贴就达10万多元，而这仅仅是整个运营成本的三分之一，剩下的就需要学生家长共同承担。由于成本高，不少学校反映“新国标”中要求的应急车门，行车记录仪和录像监控系统等设施都暂时无力配备。

　　王从连认为，“新国标”的实施，主要是提高了车辆本身的安全性能，与此同时，社会安全教育意识的提高更为重要，校方一方面要提高学生和家长的安全意识教育，另一方面要加强自身的校车运行管理。