今天起，专用校车安全国家标准将正式实施，除了要求喷涂专用校车外观标识外，新修订的标准更加注重车辆的安全性能和车辆安全管理的可操作性。

　　对此，专家表示，为了防止出现“急就章”刷个黄漆就当校车上路的现象出现，交管部门应加强日常执法力度，防止弄虚作假。

　　新国标更注重安全性

　　专用校车安全国家标准包括《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准。

　　与原标准相比，新标准对车辆安全性能的要求明显提升，在车身结构强度、碰撞防护结构、制动装置、司机视野、轮胎、安全带设置、应急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升。

　　新标准增加了最大乘员数量要求,即幼儿专用校车的最大乘员数应不超过45人,中小学生专用校车最大乘员数应不超过56人。

　　国家标准委相关负责人表示，专用校车安全国家标准的实施将有力地支撑《校车安全管理条例》的贯彻落实，对于规范专用校车生产、加强校车安全管理具有重要的意义。

　　专家

　　交管部门应严查校车弄虚作假

　　保障校车安全的技术标准是很难从外观上看出来的，刷上黄漆就是校车?

　　针对公众担心的这个问题，曾参与国务院法制办组织的校车安全条例起草专家座谈会的专家、中国政法大学教授王敬波坦言，校车的公布到实施、再到正式运用，有相当长的一段过渡期。在这期间，有一部分不符合校车安全标准的车辆可能会从事校车运营。

　　她上午对法晚记者表示，校车安全管理条例对冒充校车的情况处罚措施非常明确，且罚金也是比较高的。这些情况交管部门通过严格执法是能够及时发现并阻止的。

　　王敬波建议，交管部门在常态的执法当中可以用抽查的方式来排查，也可以通过专项执法来进行集中整治，相关执行部门应该将常态和专项执法有机结合起来，这样也能保证作假的行为没有空间。