3月29日，广州一名3岁男童在路边玩耍时被一辆校巴碾轧成重伤，据男童父亲称，发生事故后司机下车查看了车轮下面的孩子，之后他上车把车子往前又开了大约半米，把车子从孩子身上碾过。目前男童可能面临右大腿高位截肢。(3月31日《广州日报》)

　　“事发当时，司机不是叫人帮忙把车子抬起救孩子，竟是重新启动车辆从孩子身上轧过去移开车辆”——造成对男童二次伤害的不当操作，到底是因为肇事司机经验缺乏，还是人性光亮缺乏?没有定论。但确定的是：在“国标校车”推行范围不断扩大时，“国标司机”的配套，似乎未跟上拍子。

　　“校车国标”出台后，各地方不断推进“国标校车”，虽说各地标准有高有低、公众有喜有忧，但对校车的普遍重视足以令人欣喜。只是，这个过程似乎一直没有太多关注校车司机，或者说，对校车司机的关注尚未达到应有的强度。即便说有些关于校车司机的讨论，但大都停留在司机工资、薪酬等物质层面，对于司机责任心、爱心以及驾驶能力、应急能力则论述不多。常见“国标校车”却少见“国标司机”，这是校巴碾轧男童事件的最直接原因。

　　如果这位校巴司机对孩子们足够关爱，职业道德真正过关，那么，同样是孩子，他还会粗暴地从男童身上碾过吗?如果校车司机技术过关、应急能力过硬，还会做出这么明显不合理的判断吗?不管是爱心的缺失还是技术水准的缺失，都是校车司机自身素质不达标，这是对校车司机受关注度不够的控诉，也是对“国标司机”的呼唤。

　　车子的硬件指标是“校车国标”的重点内容，校车司机的个人素质同样也应该是校车国标的关注重点。这一点，从校车推行之初就应该被关注到，而不是等到合格的校车已经推行到位才后期跟进、落实。现在的问题是：校车司机的重要性，未被提到那么重要的位置。围绕着校车，“硬件”在不断加强，“软件”却还落在后头。