校车销量增长促客车行业增长，宇通校车市占率连续两月保持在40%以上。1-2月客车行业销售各类客车3.2万辆，同比增长4.7%，主要来自校车销量的大幅增加。1-2月校车销量为4577辆，占客车总销量的14.2%，专用校车细分市场已基本形成。宇通客车校车市场占有率连续两月保持在40%以上，而其它客车企业校车订单均不够稳定，宇通在校车市场优势明显。

　　校车销量增长促客车行业增长，宇通校车市占率连续两月保持在40%以上。1-2月客车行业销售各类客车3.2万辆，同比增长4.7%，主要来自校车销量的大幅增加。1-2月校车销量为4577辆，占客车总销量的14.2%，专用校车细分市场已基本形成。宇通客车校车市场占有率连续两月保持在40%以上，而其它客车企业校车订单均不够稳定，宇通在校车市场优势明显。

　　三龙在校车上准备不够充分，销量增幅低于行业水平。1-2月三龙中除苏州金龙同比增长13.2%以外，金龙联合和厦门金旅销量同比均为负增长，三龙合计同比下降11.3%，远低于行业增速。三龙在校车上准备不够充分，未能及时向市场推出相应产品，1-2月三龙校车订单极少，合计只销售校车15辆。

　　出口形势良好，2012年出口成较高水平。1-2月全行业累计出口客车4317辆，同比增长56.4%，增速高于2011年30.9%的增速。客车出口是2012年客车行业增长的另外一个驱动因素，全年出口有望超过3万辆。

　　就近入学是解决幼儿和中小学学生上下学安全问题的根本途径。教育部首次表示解决幼儿安全入学问题的根本途径是就近入园，与我们一直坚持的“让学生就近入学是更为现实的解决办法”的观点一致。高额的校车购置成本和和运营费用是政府的巨大负担，调整学校设置规划，让大部分幼儿和中小学生能够就近入学更加经济可行。我们预计未来校车保有量为30-40万辆，而不可能达到部分机构预测的100-150万辆的规模。若3年内增加30-40万辆校车需求，对产销规模只有二十几万辆的客车行业成长也是较大的利好。

　　校车需求增长受益公司仍是宇通客车。宇通客车在校车技术、产品储备最为充分，品牌和市场开发也早于其它客车企业。