12月23日，记者看到山西省实验小学门口被送孩子上学的私家车堵得水泄不通，有的家长甚至把车停放到了府东街上，路经此地的汽车和公交车都难以通过。记者观察到，每到上下学时刻，很多幼儿园和小学甚至中学的门口都异常拥堵。尤其是下午放学，大大小小的各类交通工具把校门口围得严严实实。

　　对此，学校方面和不少家长都建议，太原市应大力普及校车，取代接送孩子的私家车，减轻早晚高峰的交通压力，解决校门口违章停车等乱象。

　　有专家认为，校车推广缓慢，有校车运营费用太高、运营线路单一等方面的原因。比如，校车不能作其他运营，周末和寒暑假只能闲置，对运营单位来说，成本高，甚至入不敷出。山西晋龙捷泰校车司机李师傅给记者算了一笔账，现在一个孩子一个月的乘车费用是300元，一辆“大鼻子”校车可坐41名学生，费用远远不够运营。即使每人一学期收3000元，扣除司机工资、车辆维护费用等，运营压力仍然很大，而3000元的收费对于很多家长来说已经显得过高。而目前线路的单一，也使得许多孩子无法乘坐校车。孩子乘坐校车的安全问题，更是让校车运营单位、司机和学校备感“压力大”。

　　一位现场值勤的交警告诉记者，虽然现在大力推广公共交通出行，但并没有将校车纳入“公共交通”的范畴。

　　另外，校车的推广还能减轻空气污染。比如，现在一辆校车能乘坐41名中小学生，如果全部换乘私家车上下学，就是41辆车，一辆校车所排出的有害气体和颗粒物远远小于41辆私家车。而从节能的角度看，一辆校车的能源消耗大概只相当于41辆私家车的八分之一。

　　为此，许多专家和学者纷纷建议，政府应给予一定的政策补贴，改善校车发展的困境。