本报报道，千山区30辆“大鼻子”校车上岗，以此为标志，我市首家校车公司正式成立。目前，除了千山区，高新区、达道湾经济开发区等多所中小学也都用上了正规校车，我市校车市场发生了可喜变化。

校车安全问题不仅学生家长关心，也一直是社会舆论关注的焦点之一。近年来，国内各地“黑校车”引发的安全事故不断，而在我市的一些城乡接合部，不少农用车或三轮车充当校车，学生的生命安全埋下隐患，规范校车市场，确保学生安全，已到了非抓不可的程度。客观上看，“黑校车”的存在与校车市场的不健全不无关系，如果正规校车运营覆盖不到，“黑校车”就不会轻易退出市场，这是一个不难理解的道理。三个月前，《鞍山市校车安全管理服务方案》正式实施，预示着我市校车市场进入到一个新阶段，而第一家校车公司成立并投入运营，则使我市校车市场在规范化方面迈出重要一步。正规校车将利用自身的品质优势、规模优势、价格优势，以及特有的舒适性和安全性，成为校车市场的主力，这无疑会大大压缩“黑校车”的市场生存空间，为彻底取缔“黑校车”创造有利条件。

校车问题从表面上看是经济问题、市场问题，从实质上看则是社会问题、民生问题，因为校车联系着城市的千家万户，维系着孩子们的生命安全。普及正规校车，需要一定的投入，千山区通过“政府补贴、社会参与、市场运作”的模式，推进校车“村村通”，解决学生上学难问题，探索出了一条发展正规校车的道路。尽管其运营的效果尚需时间检验，但至少在目前市场条件下，较好地解决了钱从哪里来的难题。相关部门也要开动脑筋，拓展思路，吸引社会力量参与校车市场竞争，培育更多优秀的校车企业。特别是，通过政策杠杆，促进校车市场健康有序发展，避免一方面大量投入，另一方却大批闲置，造成社会资源浪费，这种情况在国内其它一些城市出现过，需要引以为戒。

保障学生们的安全，责任重大，校车市场的新变化对监管提出了更高要求。对“黑校车”需要打击和取缔，对手续齐全的合法校车也需要严管严查，只有严厉的监管、严厉的执法、严厉的问责、严厉的驾驶资格审查的原则，才能为校车筑起安全屏障。