中国公路学会客车分会对近50家客车制造企业的统计数据显示，1～6月，全国累计销售中型客车(7m< p=""> <>

　　上半年，我国各类客车销售117925辆，同比增长6.15%。其中，大中型客车(L>7m)销售76163辆，同比增长4.19%。对比之下，人们不禁要问，何种原因拖累了中型客车市场的增长率?

　　宇通、金旅表现较好 多数企业增长乏力

　　从中型客车的统计销量来看，宇通、苏州金龙海格、大金龙、金旅分列前四位，上半年销量分别为11125辆、3720辆、3060辆和1581辆。四家企业的销量共计19486辆，同比增长10.03%，远超过中型客车的整体增长率，这四家企业在中型客车的市场份额也从去年的48.12%提升到49.30%。

　　“一通三龙”中，宇通一枝独秀，上半年销量超过1万辆，远远超过第二名。同时，宇通还以累计15.87%的稳健增长率保持良好的发展态势。

　　“三龙”中，除大金龙销量下滑5.85%外，其它两家上半年中型客车销量均呈现正增长。与去年同期比较，金旅同比增长27.19%，表现较佳;苏州金龙仅同比增长2.65%，增长缓慢。

　　除了第一梯队外，各家客车企业上半年中型客车的市场表现较为平淡，去年同期表现较好的中通销量大幅下滑43.85%，从去年同期的2805辆下降到1575辆。此外，亚星上半年中型客车销量也同比下滑了8.18%。

　　在中型客车市场占有一定份额的少林客车，上半年中型客车销量为1790辆，同比增长仅0.51%，占市场份额4.53%，略低于去年同期的4.84%。

　　安凯成了第二梯队的亮点，上半年中型客车销量同比增长15.20%，从去年同期的1987辆增长到2289辆。

　　校车下滑拖累整体 多种因素造成企业中客下滑

　　从销量统计数据来看，上半年中型客车市场的增长，明显低于行业平均水平。这是何种原因造成的呢?

　　首先，我们来看一下中型客车中各类细分车型的上半年销量。其中，中型座位客车销量20701辆，同比增长2.48%;中型公交车销量11008辆，同比增长5.7%;中型校车销量4495辆，同比下滑17.3%。从这一组数据中，可以看出，校车销量的下滑，是影响中型客车整体市场增长乏力的主要因素。

　　记者发现，除了中型校车的下跌拖累了上半年中客整体市场之外，座位客车和公交车销量下降等原因也导致多家客车企业的中型客车销量下滑。

　　在“一通三龙”中，大金龙是唯一中型客车销量下滑的企业，但并不是由校车销量增减的因素造成的。因为，大金龙上半年中型校车销售199辆，但去年同期的销量为零。记者发现，大金龙上半年中型客车销量下滑的原因与大型客车相同，主要是由于座位客车销量下滑，从去年同期的2307辆下降到1956辆，同比下滑15.21%，这与方得网记者在市场调查中发现的今年上半年旅游市场不景气基本吻合。

　　中通上半年中型客车销量下滑的主要原因，是受到了中型公交车销量大幅下滑的影响。统计数据显示，中通上半年中型公交车销量354辆，同比下滑62.97%。

　　此外，亚星中型座位客车销量同比严重下滑41.6，少林中型座位客车销量同比下滑10.32%。