随着社会热点的聚焦，校车市场应运而生。而随着《校车安全管理条例》的出台，以政府为主导的校车采购迎来了新的机遇。

　　市场需求旺盛，是否意味着校车企业迎来春天?

　　据了解，目前校车采购的市场化程度不高，如果没有政府做主导，这个细分市场还有很长的路要走。此外，运营成本高、上牌难等问题也考验着政府部门的智慧。

　　现在市场上有一种现象，那就是：轻客类校车走俏。

　　轻便灵活是当前校车的一个显着特点，在各地区的校车配备比例中，轻客占据了较大比例。

　　以上海为例，当前上海市校车保有量约为2200辆，其中轻客类校车1500辆，大中型校车700余辆。也就是说，轻型校车在未来校车采购中具有得天独厚的优势，会被采购者重点考虑。

　　这一点，从上汽大通就可以看出，其旗下的守护星专用校车投放市场一年多来，在全国26个省市实现市场占位，牢牢占据上海、广东等一线地区轻客校车市场的主导权，并以一级市场辐射带动二级和三级市场，成为轻客校车的代表车型。

　　然而，校车市场要想更好更安全的发展，还亟需政策支持。

　　首先，校车营运成本比较高，需要国家对校车给予优惠政策，主要体现在购置附加税、燃油补贴等方面。

　　长沙梅花汽车制造有限公司营销公司副总经理陈鹏也认为，目前校车存在的关键问题就是政府支持的力度的问题。而且，有些偏远地区根本没有校车，这方面，政府应该加大资金投入。

　　其次，在校车的具体运行过程中也应该体现政府给予的补贴，这将有利于校车管理。如果每个座位每学期补贴200到300块钱，校车的运行会好很多。而校车运营公司又可以利用这些补贴组织安全培训，规范校车管理和使用等。

　　如此良性循环，校车市场才会得到一个良好的运营环境，从而更好地保障学生安全。