一家民办幼儿园为节省成本，竟将平时运送物资的中巴客车，改成校车接送学生上下学。武汉市东西湖警方获悉后将其查获，并对该幼儿园处以2万元罚款处罚。(1月11日《楚天都市报》)

　　当下，维护校车安全，捍卫学生的生命尊严，成为国家、地方及全社会的共同责任。特别是，国务院出台《校车安全管理条例》，立法管理校车，明确校车标准，并赋予校车特殊路权等诸多“优先权”，为校车增加了“保险杠”，为学生安全编织了“防护网”。然而，严防重管之下，在武汉一家农村民办幼儿园，居然将拉菜的中巴改装成校车，载着11名师生，在乡间小路上狂奔，令人心惊肉跳。这场幼儿园因使用“黑校车”，被警方处以2万元罚款，也是咎由自取。

　　众所周知，“黑校车”是悲剧频发的罪魁祸首。2014年7月10日，湖南湘潭市一农村幼儿园“黑校车”翻入水库，致11人遇难。同年11月19日，山东蓬莱一接送幼儿园小孩“黑校车”，与大货车相撞，致12人死亡。再看广西柳州这辆“黑校车”，包括司机在内核载25人，但实载68人，已严重超载。特别是，68名孩子，被塞进了铁丝网封闭的“大铁笼”里，一旦发生交通事故，后果将不堪设想。由此可见，相关部门对校车的监管，仍存在很大的漏洞。

　　事实上，农村路况差，对校车提出了更高的要求。而现实情况却是，受经济条件限制和利益驱使，越是在路况差的农村，越是在高效率地使用“黑校车”。可以说，在一些农村的民办学校、幼儿园，校车已演变为相互之间恶性竞争的一种工具。而相关部门对“黑校车”管理严重失责，几乎成了任其存在、放任自流的状态，造成拼装车、报废车和个人机动车等违法“黑校车”接送学生的现象相当普遍，超载、超速等违法驾驶行为愈演愈烈，从而频频上演校车夺命的惨剧。

　　可见，治理“黑校车”，不能止于个案查处。不可否认，有多少“黑校车”违法上路，就埋下了多少安全隐患。必须以珍视生命的名义，取缔每一辆“黑校车”。因此，管理校车，不能满足于集中整治，而贵在平时。维护校车安全，是一个系统工程，每个环节都不能“掉链子”。有关部门除了要检查校车是否合法运营，检查车况及安全性能，检查是否超速、超载等，还要建立对校车的跟踪监管机制，重点监督学校和幼儿园安全责任是否落实到位，是否给校车配备了技术过硬、责任心强的司乘人员，确保孩子的生命安全。