新世纪以来的第一个十年，中小学生的上学放学安全，越来越受到国家的重视，以前国内并没有相关的规定规范，校车行业车型不统一，安全没保障，自从2008年，宇通开始开发大鼻子的专用校车，国内的各个厂家也纷纷的行动起来，虽然说现在的校车数量还远不够解决全部的问题，但是有就比没有强，这是无可否认的，下面就让我们来了解一下国内校车的主流厂家和车型。

　　宇通校车

　　1、宇通客车

　　主要产品：“长鼻子”校车

　　产品介绍：

　　宇通客车的“长鼻子”校车有两款车型：“大鼻子”校车长10米、为51+2+1座(51个学童专用座位、2个监护人座椅、1个司机座椅);“小鼻子”校车长7.2米，为35+2+1座。该校车不仅符合2010年7月实行的首部强制性校车国标《专用小学生校车安全技术条件》，而且在设计的针对性上以及结构、内部、逃生的安全性上更胜一筹。

　　长头设计使车辆在发生正面碰撞时吸收撞击能量，有效增强校车安全性能，保护司机及学童安全。同时，行业先进的宇通整车电泳大大提高了宇通校车的防腐性能，避免了车辆的安全隐患。环形车身结构、专用停车信号臂、安全报警器、专业学童座椅、醒目的车身颜色、司机360°无盲区设计等等诸多安全装备，能全方位保证学童的乘车安全。

　　大通V80校车

　　2、上汽MAXUS大通

　　主要产品：V80校车

　　产品介绍：

　　特别优化的车身结构让大通V80校车能够经受住严格的正面、侧面、尾部碰撞测试。除此之外，大通V80还主动申请了国际标准的翻滚测试，而测试结果也表明国产的商用MPV达到了国际水准。

　　除去坚固的车架结构，MAXUS大通V80的内部和外饰也依照国外同行的标准进行了配置，新科技配置的带警示灯的LED显示屏、逃生门，以及带硬盘刻录的内部监控和行驶记录仪、急救包、车辆远程跟踪系统、甚至接送人员身份指纹识别系统，都让V80校车具备了安全校车的软硬件配备。

　　3、中通客车

　　主要产品：LCK6800DX校车

　　产品介绍：

　　LCK6800DX校车是中通客车根据小学生的生理特点和行为特征自主开发的一款符合新兴学童校车市场的专用小学生校车。整车采用发动机前置式长头结构，对安全和舒适进行了特殊强化。该车造型设计完全是由其技术中心造型组进行创意设计的，底盘采用中通首款前置底盘平台，属于完全自主开发产品。

　　4、长安客车

　　主要产品：长安6603校车

　　产品介绍：

　　长安6603校车是委托国际知名设计公司设计的一款半长头车型，造型新颖时尚。两箱式车身使安全性更高，能满足关于小学生校车强制性国家标准的基本要求，对车头、车窗、踏步、座椅、扶手、应急出口等涉及安全问题给予了特别关注。

　　成熟的长安客车底盘，6603校车的短前悬、长轴距使整车稳定性更好。乘客区面积设计设计合理，2+2布置，座位数(含司乘)为24-30个。它的中间通道宽度600mm，行走方便顺畅;驾驶区符合人体工程设计，司机驾驶舒适、操控方便，视野良好。

　　看到这里，您可能会问为什么校车都是大鼻子的设计?这样的设计有什么好处吗?

　　大鼻子校车的安全系数更高，能够尽量地保障乘车学生的安全。主要原因在于它的撞击力小，在与其他车辆碰撞时，可以起到缓冲作用，不至于伤及学生，即便发动机起火，小朋友们也可以安全逃生;另外发动机前置且与车厢隔离，在发动机失火时不至于马上烧进车厢，保障撤退安全还有发动机前置避免了后置车被追尾时失去动力。而且，大鼻子校车的设计选用精准的坡度和角度，坡度的设计充分考虑了司机的视线，更方便于驾驶员观察路况。

　　最后小哔哔

　　国内校车企业远不止以上这四家，国内现在缺的不是车型，缺的是规范和政策的落实。话又说回来，国内绝不能生搬硬套国外的福利政策。各个学校地方要求不统一，校车成本高昂，这都是阻止规范校车铺展开来的阻碍，其实更多的是政策执行上的问题，长鼻子校车固然安全，但是更重要的呢是国家的规范，只有从国家层面下手，每一位学生才能坐上安全的校车，您说不是嘛？