一次在非试验场进行的校车安全的“撞墙秀”，可能会存在一些瑕疵，但我们希望看到更多的企业有勇气和底气做这种“撞墙秀”，因为他们越有底气，我们才更安心。

　　11月27日，一则校车撞墙测试的视频和照片在网上广为流传，只见一辆校车高速撞向一堵砖墙后，“穿墙”而过，顿时砖块横飞。

　　校车停稳后，驾驶人员通过正常开启的车门安全撤离，校车除前脸格栅、左前大灯及倒车镜等处有部分受损外，整体状况良好，并依然能正常行驶。

　　做这次撞墙试验的是宇通校车，试验是在郑州宇通客车公司内的试车道上进行的，记者和来自全国各地的宇通校车客户一起见证了此次碰撞试验。可以说，在众多客户面前，宇通完成了一次成功的校车碰撞测试。

　　不过，校车撞墙的视频也在网上传来开后，引起了不小的争议，有部分网友认为这次撞的“墙太薄了”，进而认为这是一场“撞墙秀”。

　　根据《汽车商业评论》记者现场的了解，这堵墙是宇通为做这次试验专门砌的，墙由水泥砂浆砌的实心砖构成，厚24厘米。为了保证墙体结实和水泥充分凝固，在试验前三天墙就已经砌成。当时校车撞向墙体的时速是50公里，为了防止受强烈冲击后散落的砖块砸坏前风挡玻璃进入车内砸伤进行测试的司机，在风挡前面安装了防护网。

　　确切地说，这并非是一次严格意义上的专业碰撞试验，说是一场“撞墙秀”并不为过。而事实上宇通校车的法规安全碰撞试验早在2012年9月就已完成。

　　2012年9月4日，宇通ZK6102DX校车在交通部公路交通试验场进行了正面碰撞试验，获得圆满成功。此次试验采用试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障的形式，旨在研究宇通校车的前部结构安全性和正面碰撞对乘客造成的伤害程度，同时为后续的校车研发提供宝贵的数据资料。继首家通过全系列校车座椅碰撞试验之后，宇通客车再次成为中国首例成功举行正面碰撞试验的校车企业。

　　碰撞测试结束后，研究人员第一时间测量了车辆车身的形变程度，并且考察发动机舱内的部件是否明显入侵乘员舱。试验结果显示，车体前部受到一定程度的损伤，但是车型整体变形不大，且变形截止在长头区域，驾驶员生存空间没有被侵入，乘客门基本无变形，可正常开启。

　　负责整车安全的郑州宇通客车股份有限公司技术研究院司俊德博士告诉记者，目前国家对校车的碰撞并没有专门的法规，做碰撞试验是他们自己研究用的。

　　他表示，在交通部试验场做的校车碰撞试验是以30公里的时速进行的正面碰撞，结果是驾驶员和乘员的损害值很小。30公里时速的概念是，撞上重达70多吨的碰撞钢墙，相当于绝对速度60公里的碰撞。

　　据了解，当时宇通本来是想用50公里的时速进行碰撞，但重达十多吨的校车，是轿车的十几倍，在当时情况下，如果以50公里时速碰撞的话，国内试验场的碰撞墙根本承受不了。因此，国内的客车做碰撞试验没有超过30公里的，同时国际上针对客车的碰撞速度也都是30公里。

　　司俊德告诉《汽车商业评论》记者，“我们之前做的属于法规试验，是可重复可衡量的，但此次撞墙测试是展示性试验，实际效果中要更苛刻一些。策划此次撞墙测试也是从客户的心理去考虑的，一方面撞墙是有实际发生的情况，宇通曾经有个客户的司机，在运营过程中因操作失误，将车直接冲着房子的墙体撞过去了，结果墙倒了，司机没事，后来客户就专买宇通的客车了。另一方面，如果我们跟客户解释试验室里的法规碰撞试验，客户可能不太好理解，现在通过撞墙测试的方式跟客户沟通更容易一些，有些事情客户能亲身感受后对产品的性能才会更加认可。”

　　在校车撞墙测试现场，一位来自山东的宇通校车客户告诉记者，之前在东方卫视《巅峰拍挡》中，他曾看到田亮自己驾驶宇通校车撞向一堵水泥硬墙，墙壁坍塌了但校车受损极少，连车头大灯都没有破损，田亮也安然无恙。他曾经对这个节目有所怀疑，但这次在现场观看了之后，他很是信服宇通校车的安全性。

　　据统计，我国每天有40名中小学生死于交通事故，有关校车安全的话题常能牵动整个社会的关注。宇通举行此次碰撞试验是同期在郑州举行的“奔跑吧，校车——安全管理研讨会”中的一个环节。

　　目前，国内已有2.7万家校车服务公司使用宇通校车，其保有量达10万台，市场占有率40%以上，因此宇通校车的安全尤其引人关注。

　　实际上，校车产品的安全性仅仅是校车安全的诸多话题之一，它涉及到方方面面。分析以往的校车安全事故惨剧不难发现，司机、照管人员乃至家长的安全意识与知识淡薄是事故的重要诱因，因疏忽大意导致的死伤事故着实让人痛心。

　　为了不让此类悲剧再次上演，在“奔跑吧，校车——安全管理研讨会”上，面对来自行业主管部门、学校、校车运营公司各方面的代表，宇通客车校车市场经理汤杨介绍了校车管理的解决方案。围绕候车、上车、乘坐、下车等全过程风险场景，对校车安全管理、校车安全规范以及校车安全标准因素做了详细讲解及如何利用校车的安全性能如宇通安芯校车系统、软性材料包裹车辆扶手、安全带、宽敞通道、应急门、发动机舱自动灭火弹等等来实现真正的校车安全。

　　《汽车商业评论》认为，一次在非试验场进行的校车安全的“撞墙秀”，可能会存在一些瑕疵，但我们希望看到更多的企业有勇气和底气做这种“撞墙秀”，因为他们越有底气，我们才更安心。