从防腐环节看校车工艺差异化。随着厦门金旅整车阴极电泳生产线的投产，最近一段时间校车业内忽然之间，开始流行宣传自家的制造工艺，比如大金龙的车架电泳、金旅的整车阴极电泳、宇通的底盘阴极电泳。这突然间兴起的工艺热恰巧说明了一点：我国的校车业正逐渐把竞争焦点从外观转到工艺差异化上来。企业不断追求工艺差异化，正如业内人士所言：中国校车在最初起步的时候，各家的生产线、甚至工艺都相差无几。不过我国校车企业却从来没有停止探索新工艺的脚步。以防腐这个环节来说，2001年前后亚星奔驰，就开始在材料上大量采用镀锌钢管、镀锌钢板、铝合金板、玻璃钢件，同时在工艺上采用焊接处喷涂富锌底漆、矩形钢管内喷涂空腔蜡等方式来保证防腐效果。宇通等企业则在2004年前后，总结出浸式或喷式磷化对材料进行前处理、对底盘桁架喷涂双组份环氧底漆，及双组份黑色聚氨酯漆的工艺方式，以提高防腐性能。随后中通校车等企业采取对整车，和散件的二次磷化来提升防腐性能。

　　2007年5月，大金龙车架总成电泳涂装生产线成功试运行。在车架电泳涂装生产中，大金龙选用了美国PPG高渗透力底盘漆作为用料(这种漆本身具有较好的防腐性能);并且采用提高电泳槽槽液运行温度的方法，提升电泳生产效率。直至最近金旅的整车阴极电泳生产线投产。紧接着5月12日，宇通宣布底盘电泳生产线正式投入批量生产，时间距离金旅的电泳生产线投产仅4天之隔。据了解，宇通的阴极电泳线目前仅是对底盘进行阴极电泳处理，不过其车身阴极电泳生产线将在年底建成。“我们一直认为，校车工艺差异化是产品品质差异化的基础保证，只有在工艺方面进行大规模的投入，才能保证用户感受到优良的品质。”宇通市场部经理助理丁志辉告诉记者，“我们一直在持续改进工艺，包括工装、模具、设备等。可能现在效果还不明显，也许再过3年大家就会发现，宇通的生产工艺有了显著提高。”差异化加速优胜劣汰――对于轰轰烈烈的工艺差异化，业内专家也有自己的一番看法。“长度、内饰甚至匹配相同或相近的车，为什么在道路上的表现不同?”重庆交通大学交通运输学院教授王健认为，如果从这个角度刨根问底，校车的工艺差异是原因之一。