5月16日，宇通客车这款新国标校车ZK6726DX3型幼儿校车，在2012国际道路运输车辆展上正式亮相发布。这是继5月1日我国校车新国标颁布实施后，国内真正按照新国标要求打造的专用校车。

　　相比业内原有校车产品，该款新国标校车在安全防护、人性化设计与安全运营管理系统等方面都有了进一步的提升。然而，一个经常容易被人提起的问题就是，为什么是宇通?每当行业出现重大法规升级的时候，为什么每次都是宇通“领行业新标，先趋势而动”，引领客车产业实现又一次又一次的突破?作为客车行业与校车行业知名品牌，宇通有着哪些过人之处?

　　新国标校车 打造安全典范

　　“咦!为什么乘客门无法关闭?”一位正在体验宇通新国标校车的观众疑惑地说道。

　　“这是因为ZK6726DX3校车设置了防遗忘学童系统，强制校车驾驶员拔掉钥匙后必须到车辆后部巡视后才能关闭车门。”宇通展台工作人员解释道。

　　“不仅如此，车尾还采用了电子提示路牌，可以显示车辆的不同行驶状态。”随着工作人员的讲解，车尾的电子提示路牌交替显示着“学生上下车中”、“左拐请注意”、“减速请慢行”等内容。

　　最新的功能以及精彩的现场演示，宇通客车的展台吸引了众多想要一睹新国标校车风采的观众。相比原有的校车标准，5月1日开始执行的校车新国标(包括《专用校车安全技术条件》(GB24407-2012)和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB24406-2012)两项强制性国家标准)，着重突出了专用校车对于安全方面的要求，包括实现安全管理的要求、主动安全的要求、被动安全的要求、人性化要求等四个核心要素，目的是提高幼儿和中小学生在上下学途中的乘车安全。根据新国标要求，宇通客车在原有的校车高制造与设计标准基础上，进一步提升了校车的安全性能与其他综合性能，ZK6726DX3便是其厚积薄发的结晶之一。

　　在车辆结构安全系统方面，该车的车头车尾均采用刚性结构，低速碰撞时，可较大程度的减小本身的损伤;高速碰撞时，长头结构可有效吸收碰撞产生的能量，减小对车内人员的损伤。另外，车辆的骨架总成采用封闭环结构，车辆意外侧翻时，车体变形量很小，可有效防止伤亡事故发生。