再有一个多月，小紫就要迎来自己的3岁生日了，不过，小紫的妈妈粟红玉再也没机会为小紫庆生，6月20日下午，粟红玉接到幼儿园老师的电话，说小紫突发疾病，被送往医院抢救，等她赶到现场时，发现小紫已经身亡，身体呈一片紫色。(中国青年网6月22日)

　　无辜的孩子就因为这样一些不负责、低素质人员的疏漏而离开了这个世界，她们幼小的生命为成人的低级行为埋了单。这样的事故并不是第一次，与小紫的死亡同出一辙的，仅去年8月2日至9月13日，安徽安庆、海南三亚、海口、湖北荆州等地就连续发生了4起。

　　孩子们用生命换来了教育部的“落实幼儿接送车辆教师跟车制度和收车验车制度”，各地方也因此制定了相应的落实办法，湖南省专门召开了全省中小学幼儿园安全工作电视电话会议，邵东县教育局出台了《邵东县中小学幼儿园用车管理工作实施意见》，每个月对中小学校长、幼儿园园长培训一次，在上周五还参加了由交警大队、运管局等部门联合对校车进行的不定期检查，甚至邵东片区负责人也说有这方面规定，小朋友全部下车后，接车老师返回车上，对全车包括座位底下进行检查，跟园长汇报，园长再上车检查，要做记录。

　　制度和相关的措施做从上到下层层都建立了，我们实在不能说邵东县对校车安全不重视，可是为什么那么简单、容易控制的环节却还发生了严重纰漏?层层监管为什么会象“中暑”一样乏力?“笔者认为，校车安全光有那些条条框框的制度是不够的，关键要看每一天都是怎样落实的，每一个岗位都是怎么落实的，每一项措施都是怎么落实的。按照规定，接车老师和园长应该两次验车，可是他们都没有发现小紫在车上，这样的“落实”质量能让谁信服?

　　甚至笔者认为，光从落实“接送车辆教师跟车制度和收车验车制度”来抓校车安全是不够的，还需要从系统管理的角度来考虑影响校车安全的各个环节，从源头上进行严格的卡控，一是相关管理部门要对对幼儿园及其聘用的幼儿教师、员工的资质要进行严格把关，对条件、环境、师资力量不达标的幼儿园要坚决予以关停，同时，不得聘用不符合、不适合条件的幼儿园教师和员工，这是落实校车安全的基础;二是对校车的使用以及安全状况定期做一个评估，定期做一个综合、全面的“彻查”，对幼儿园的师资聘用情况定期进行综合考评，对不达标人员不得聘用，这是填平补齐管理漏洞的有效方法;三是在学校和家长之间要建立一种联系制度，孩子进校门，出校门都要有通告，这在信息化时代是很容易办到的，比如，发送手机短信息、刷卡都是很实用、很方便的办法。还要注意的是，家长要主动和学校取得联系，养成一种良好的习惯，比如，孩子不能上学要及时和老师请假说明情况，要让学校对孩子缺席有一种“敏感性”，有了这种敏感性，就不会麻痹大意到孩子没有到校也不觉得是个什么严重的事，也不至于让小紫死在校车里。

　　小紫紧握的拳头，是无言的抗争，这比扇两个耳光更我们这些成人无地自容。