校车安全成为公众最关切的话题，可是超载、标准低等隐患仍然存在，不得不提醒监管的弦不能松懈。交警部门查处问题校车，不应沿袭“以罚代管”思路，更不该只处罚违规司机，却放任了幼儿园或学校这一真正的第一责任者。防止了带病车、隐患车、违章车出校园，一方面建立校长负责、介入问责等刚性规则给学校领导戴上“紧箍咒”，另一方面交警等职能部门不妨把监管防线移至学校门口，“蹲点”执法更主动。

　　为孩子们提供最可靠最安全的校车，但没钱难办事，通过“财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式”来筹集经费提高校车标准，释放了制度善意，资金该由哪级政府承担，比例是多少，要有清晰的界定，并落实责任制。但不能回避的是，校车事故往往出现在最需要校车的经济欠发达地区或城市民工子弟学校，说到底还是一个教育资源投入不均衡的问题。如果资金投入沿袭城市学校、公办学校优先，而农村学校、民办学校能分享的“蛋糕”稀缺，无法解决校车管理的薄弱环节，难消家长心头的疑惑。

　　“对症下药”是王道。切实提升校车安全标准、强化司乘人员的培训、建立相应的配套制度，保证学校也能投入相应资金，共同为打造“最牛校车”添砖加瓦。但必须向民办学校、农村学校倾斜，兑现安全的承诺方不会打折。