近段时间来，治理超载校车的力度真可谓前所未有，但悠悠众警，还是管不住一辆校车。这不，一部7人座的校车，居然满满塞了42人(详见5月22日厦门商报A7)。被警察逮了，开车司机自称：已经开了1年多的车，接送孩子都没出事。由此可见，这司机，素日肯定没少干这样的事儿。

　　也难怪。不超载行吗?

　　司机知道超载是违法，担心万一出事，兜不了，没几个愿意这样干。

　　孩子爹娘也知道超载是危险，也担心万一出事，活不了，没有一个乐意这样干。

　　学校管理者更知道超载是隐患，更担心万一出事，玩完了，也没几个愿意这样干的。

　　没法子啊，生源分散，路途遥远;油钱包车费日益看涨，不超载，昂贵的交通费用又有几个孩子的爹娘所能承担?校车超载屡禁不止，最根本的问题还是教育资源不均衡，难以实现就近入学所致。之所以挤车上学，不外乎两种主要情况——要么是有些家长纠缠于名校情结，为择校舍近求远瞎折腾;要么是近处无校可去，或者是望校兴叹，无门可入。后者在外来户中尤为突出。

　　大家都懂，凡事宜疏不宜堵。要解决校车的超载问题，从增加车辆入手肯定不靠谱;只有从源头上解决问题才行，窃以为还得“小校化”办学，引导中小学及幼儿园均匀分布各处。在过去经济困难，交通不便的年代，我们的基础教育教学点分布很广;为照顾边远山村的孩子入学，甚至只有两三个小孩也照样开班办学。在当今车祸猛于虎的年代，孩子挤车上学比过去徒步崎岖山路更可怕。而近年来，不仅没有考虑增设办学点方便孩子，反而为了所谓的规模办学、均衡优质教育资源理由，盛行裁减办学点的并校之风，拉长了上学路途，硬生生地把更多的孩子塞进了校车。

　　当然，我们完全有理由相信，任何改革的初衷都是美好的;但不是所有的旧的东西都是不好的，这种例子不胜枚举。毕竟，没有什么比生命安全更重要。