4月10日，国务院发布《校车安全管理条例》，这个校车安全管理的专门行政法规，将校车安全问题纳入法制轨道，依循以人为本的原则，确立了保障校车安全的基本制度，为校车行驶画出清晰可辨的“安全线”。载有学生的校车遇交通拥堵可优先通行，机动车不避让将被罚200元;校车司机须有3年以上驾龄;载有学生的校车在非高速公路上最高时速不得超过60公里等，都是条例中的亮点。10日，记者采访到专用校车生产厂家和校车运营公司，他们均对条例的出台表示欢迎。

　　校车设计与条例规定相契合

　　“条例规定，生产、销售不符合校车安全国家标准校车的，依照道路交通安全、产品质量管理的法律、行政法规的规定处罚。这不仅是对学生的人身安全负责，也对规范校车生产市场大有好处。”对于《校车安全管理条例》的出台，中通客车公司相关负责人表示，“这十分必要”。

　　记者注意到，该条例总共62条，分为总则、学校和校车服务提供者、校车使用许可、校车驾驶人、校车通行安全、校车乘车安全、法律责任、附则等8章。其中，条例规定，载有学生的校车在高速公路上行驶的最高时速不得超过80公里，在其他道路上行驶的最高时速不得超过60公里。

　　“我们公司生产的专用校车在安全上做了许多工作，例如在车辆运行中，如果遇到意外情况，驾驶员可以按下一键安全按钮，此时校车车速会迅速降至5公里/小时以下，并且车门和四角灯会自动打开，这在时速60公里的情况下也可做到。”这位负责人称，在校车硬件设计、制造方面，该公司生产的专用校车已超过国家标准GB 24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》设计制造标准。

　　此外，条例还规定，配备校车的学校、校车服务提供者应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生。校车服务提供者为学校提供校车服务的，双方可以约定由学校指派随车照管人员。“在专用校车内，我们专门在车身前后部设置了看护人员的座椅，这与条例规定也十分契合。”这位负责人说。

　　校车终于有了“护身符”

　　“有了校车管理条例，今后校车在行驶过程中就会受到别人的‘尊重’了，这是件好事!”茌平县校通公交有限公司是我市首家专门运营校车业务的公司。当得知国家《校车安全管理条例》出台后的消息后，该公司相关负责人表示，有了该条例后，还需有关部门认真执行才能见实效。

　　据介绍，在《校车安全管理条例》未出台前，他们公司运营校车没有参考标准，不过，他们从“一切为了学生安全”出发，制定了非常严格的校车运行模式。比如，驾驶员必须有多年驾驶经验，且三年以内无重大安全责任事故，身体、心理要健康等。另外，每辆专用校车配备一名安全员，负责接送孩子。这些都符合《校车安全管理条例》规定的。

　　“目前，市场上仍有许多‘黑校车’在扰乱校车市场，希望执法部门加大执法力度，把这些无牌照、无手续，不符校车规定的车辆清理出市场。”这位负责人说，校车运营过程中，他们公司还严格规定校车司机不得超速行驶，不得酒驾。“校车遇交通拥堵可优先通行，可是现在校车却没有享受到这样的‘待遇’。”这位负责人说，每天放学后，他们这些专用校车都在车流中艰难前行，出台校车《校车安全管理条例》后，他们的校车终于有了“护身符”。

　　“一些机动车在道路上不仅不给校车让道，而且还有意挡道甚至抢道行驶，他们根本不理会校车的安全。”该公司校车看管员高女士说，希望这种情况能通过《校车安全管理条例》的实施有所改观。