目前，由于教育及城市发展的需求，小学生专用校车越来越被社会大众所重视。在国外，校车产业已有100多年的历史，而在我国则处于起步阶段。国外的校车造型对我国产生了深刻的影响，中国现阶段的校车造型设计也主要是向美式校车学习，在汲取国外先进造型及功能技术的同时努力开创自我发展的新途径。

　　一、国外校车造型设计的发展历程及对我国的影响

　　最早开始设计制造校车的公司是Wayne Works，它于1837年成立，主要生产一种可以乘坐25名儿童的马拉式校车，专门用于接送学生。此时的校车，座椅被设计成车箱内四周的一排板凳，由后门上下车，以防止马匹受到惊吓。这种后门设计直到今天的校车上还保留着，作为紧急情况下出人之用的安全门。直到1914年校车在造型上就已经告别了马拉式的传统形式，Wayne Works将马拉式校车的车箱装到汽车底盘上，发明了机械动力驱动校车。同时这种校车也是最早在车窗上使用了玻璃的车型。它的车身的结构特点是车顶由金属加强，车窗由立柱按一定间隔分隔而成，每个车窗都可以开闭的形式，在安全性能和设计上已经初步具有了现今校车的雏形。到了20世纪30年代，Wayne Work, Crown Coach,Gillig Bros和其它的一些校车车身制造公司开始生产一种造型迥异的平头校车(现在称为D型校车)，其中Crown Coach在1932年应社会需求设计生产了第一种重型、大容量的校车，这是一种内置90座超级校车，造型十分庞大。在1950年，蓝鸟车身公司的创始人Albert L.luce也提出了一种Transit-style设计，该设计后来演变成蓝鸟的All-American。校车在经历了将近十年的发展历程后由Gillig Bros.生产出第一辆发动机后置的柴油动力校车。然而，传统设计中类似卡车类型的车棚和前后围(现在称作c类校车)的校车继续主导美国校车业，一直到20世纪末。

　　现今，美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等。虽然这样的校车看起来有点老土，但它却像坦克一样结实。有人曾说美国校车反应了美国制度的完善，这句话非常正确，在经历了百年的发展之后，美国人不但严守校车制度，丝毫不敢怠慢，而且还在校车的造型及功能上尽可能的运用一些创新材料及科技来丰富它的形态及功能，以提高校车的安全度和舒适度。因此美国校车给我国校车产业所带来的启示是巨大的，值得我们细细的品味与探讨，并理清思路，设计出更适合我国人文环境的城市刁学生专用校车，这是期待，更是目标。

　　二、安全需求因素是对小学生造型设计提出的首要目标

　　校车承载的是国家的栋梁，社会和家庭的未来与希望。小学生专用校车在整体造型上不但要体现的美观、舒适和高识别性等因素还要以的安全为终极目标。校车造型设计要严格依照国家颁布的法律规范进行，要将造型设计建立在对结构和功能的良好认知的基础之上，虽然我国校车产业和欧洲发达国家相比落后，但目前我们已认识到其中的缺点与不足，陆续出台了一系列的法律法规对其进行规范，如2007年6月22日批准发布，自2007年9月1日起开始实施的GB7528一2004《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单，其中首次提出我国专用小学生校车概念;于2009年9月30日批准发布，自2010年7月1日起开始实施的GB24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》则是首部强制性国家标准，使我国小学生专用校车的设计制造有了依据。

　　三、造型设计中所体现的文化因素是小学生专用校车的灵魂

　　1.注重以城市小学生需求为中心的设计思想的体现

　　小学生专用校车的造型设计不但要追求形式上的创新，还要注重小学生对于专用校车在心理诉求上的回馈。基于人类的学习及认知理论认为具有不同约束系统的车辆会对儿童产生具有差异化的感知与情绪反应。因此，造型设计也应趋向于儿童自身的心理诉求，而不是设计师凭借个人主观意识的创造和想象。如果说设计上的国家标准是造型设计中的骨骼，那么在造型设计上所体现出来的以小学生的需求为中心的文化诉求则是造型设计中的血肉。一辆校车所具有的设计优势是与这辆车的文化内涵相对应的。内涵是广义上的儿童心理趋势的反应，狭义上的与儿童心理适应性且相一致的文化符号的表达。总之，我国城市小学生专用校车设计是与我国小学生的心理特点相适应，以满足小学生的心理需求为目标的设计。

　　2.注重城市小学生专用校车设计中本土化元素的表达

　　随着社会文化形态的不断丰富，经济活动方式的不断改善，科学技术的迅猛发展，我们必须在我国传统文化的大前提下构成造型设计的良性基因，将敏锐、超前、延伸、综合的车体造型设计理念与中国传统元素的视觉语言相接轨，在注重车身基本结构的合理性及创新性工艺的运用条件下，把我国传统造型的“意”发挥到极致，于车身及内饰设计中开拓本土文化的进程，最终建立起极具民族性的，符合我国小学生心理素养的小学生专用校车。

　　四、道路环境系统因素是造型设计趋势的有力外因

　　城市交通拥堵状况是一个全球性的问题，随着人们积极的探索，目前世界上不少国家和城市都积累了有益的经验，按照因地制宜、以人为本的思想寻求更有意义的方式来解决这一问题。我国城市交通也在不断地寻找病因，积极地寻求解决自身交通环境的方法。其中学生上下学的出行时间段，私家车大量涌人路面造成严重的交通拥堵，这为学生的出行和作息带来很大的不变。因此，想要解决这一问题必须在加大校车的投资力度，进行校车建设，除了制度建设还要在校车本身的设计与制造上投人心力。与国外不同，我国的校车不是具有高于一般车辆设计、制造标准的特种车辆，而是客车的简单变异，在色彩上和基本的结构尺寸上的附和。设计不只是满足人的物质欲求，而且设计是有责任有义务考虑环境的问题。因此在现今的设计上我们要积极改变这种现状，创造出符合我国路况环境的新型校车。我国至今没有相关的法律使我国校车像国外的校车一样具有特权和保障，这样的环境要求设计本身上要具有良好的识别性和安全性以更多的保障儿童的出行利益。

　　五、新材料的发展及影响因素

　　小学生专用校车的材料是校车设计、品质、质量的基础，汽车技术的发展也在很大程度上取决于材料的发展。自上世纪90年代以来环保、节能、安全、舒适及低成本等方面的要求使得汽车工业走上轻量化的必由之路团。随着实践的证明，采用高强度合金材料、轻金属材料、工程塑料等是减轻自己重量的有效途径。现如今用在校车车体上的材料依然主要以钢为主，因为钢宜作承受强力件和适于冲压成型以制造薄壳车身。校车上实用的钢板在不断的改进以增加其坚固程度并适应轻量化的要求，以前使用的是容易成型的软质钢材，为适应轻量化的需求，以后开发了高张力钢板。这种钢板成型性好，强度高，并可使板厚减薄的优点。另外，一些新型的抗腐蚀钢板也可在校车的造型设计中得到使用以促进造型的完善和美观舒适。另外，各种涂覆材料，胶黏剂，减振、隔声、阻热材料等在汽车上的广泛应用，使校车的噪声大幅度的下降，小学生乘坐的舒适性也会获得极大改善。

　　六、新材料的发展及影响因素

　　汽车的制造成型工艺有很多种。冷冲压技术是比较常用的传统的制造工艺，它依靠专门的模具在大型冲压机床上对板料压制成形，由于模具要求高，结构复杂，造价昂贵，制造周期长。而现今运用在汽车上较为先进的无模渐进快速成形技术，它是利用计算机数控技术，利用通用的压头，对金属板料进行局部累加塑性变形的技术，与一次拉伸成形的传统工艺相比，能加工出曲面更复杂、延伸率更高的成形件，加工精度和表面质量均较好，还可加工那些用传统工艺加工不出来的具有复杂曲面的工件。制造工艺的好坏直接影响着造型的实现程度，因此工艺的提升也能够促进设计师在对校车设计造型上的把握和灵活度。

　　总结

　　国外发达的校车产业是我国现阶段学习的目标，尤其是美国校车，它为我国校车产业的发展提供了良好的借鉴。我们可以看到，在美国校车百年的发展历程中，他们在不断地完善校车的结构、系统、造型，这种完善是与儿童身体素质和心理特征相对应的，是在设计制造安全并被儿童所喜爱的校车。设计与开发一种新车型并不是仅仅为了追求新颖，而是为了满足一定的社会需要和获得一定的经济效益，这是设计的宏观目的。我们要在总结分析各种造型设计因素的基础上努力发展我国自主校车之路。然而，我国现阶段的设计方法往往只采取照抄照搬的方法，在没有经过对小学生的身体素质及身体特征进行考量的基础上而进行的设计制造。或者根本就谈不上设计，只是采用已有客车车身，在颜色上做改变，在车身及内饰上完全没有考虑到小学生的心理及生理特征。因此，我们不但要学习这种技术方法还要学习这种创造精神，一种基于民族文化的人文关怀。另外学习并不意味着完全的照抄照搬，设计符合我国儿童自身的心理和生理特点的校车才是我们最终的目标。