在这儿我再列举一下去年我国发生的几起重大校车事故：甘肃正宁县校车事故，由该校车严重超载引起;江苏丰县校车侧翻事故，由客车超速行驶，在躲避一辆对面驶来的人力三轮车时采取措施不当而引起，此外，客车驾驶人还存在驾驶证与准驾车型不符的违法行为;辽宁省凤城市宝山镇一辆校车，因道路湿滑发生侧翻，事故原因为校车司机在转弯时操作不当……

　　在这诸多的校车事故背后，我们可以看到，几乎每一起校车事故全都与校车的超载、超速等违法驾驶行为、相关部门的监管不力、社会各方面的不重视或者校车司机的严重不负责有关。

　　那么为了避免类似的惨痛事件再次发生，我们又该注意什么?怎么做呢?就我个人的观点来看，我们应该有以下几点需要注意：

　　第一：就校车本身。

　　据观察，我国出了事故的校车几乎都是质量不合格或者不达标的客车来客串的。

　　相比于美欧和日韩等国家，我们真是相形见绌。美国的大鼻子校车可以把悍马撞毁严重而校车完好无损;日本校车不仅安全而且非常童气，为小孩子们上学添加乐趣;英德两国校车几乎从来就没有出现过一件大的可以称之为“事故”的事件……不再列举，只是说明了相比之下，我国并没有对校车加以应有的关注度，所以，酿成今天这样的结局也是情理之中。那我们该如何解决呢?我的建议就是制定较高的符合国际通用的校车标准，生产符合标准的校车。这点已经被提上日程，郑州宇通公司提出的校车标准就非常值得赞赏，可以说是为我国校车的发展树立了一条标尺。有了行业标准，就要严格来按照行业标准来生产校车，严格控制低于标准的校车流入市场。

　　第二：积极完善校车相关的政策法规，让校车的运营管理有法可依。

　　校车作为一个涉及到我们祖国未来的事业，但是中国的校车相关制度和相关法律却是无所依从。这又让我想起美国为校车13次立法的责任心。今年出现了甘肃校车事故之后，国务院及时立法出台了《校车安全条例》(草案)，成为用来填补空缺的成文法律。但是草案却很不符合中国的实际，所以只是一项形式而已。今年的两会在即，校车被许多代表写进了自己的提案中，这也许能很大地推动我国校车的立法进程。

　　第三：交通监管部门要做到有法必依。

       虽然当时校车制度和校车法律不完善，但是作为道路监管部门，一定要做好校车事故安全防范工作，防患于未然。

　　第四：社会各方面要提起足够的重视。

　　包括政府、学校、家长以及孩子自己在内的社会全体，都要提起足够的重视，才能从根本上消除安全隐患。政府从宏观上调整校车的运营;学校必须使用达标的安全校车，雇用合格的校车驾驶员;家长从对自己孩子的关心出发，细心注意孩子乘坐的校车是否安全，不给黑校车留下生存的土壤;孩子自己要有安全意识，坚决不乘坐明显有安全风险的校车。

　　第五：加强公众、媒体的监督。

　　当校车事故发生之后，我们应当采取积极处理和应对的态度，而不应该消极逃避责任。这就需要社会公众和包括网络在内的新闻媒体发挥其能达到的最大监督作用，不隐含、不夸大的真实报道来揭露、来分析进而来解决这些问题，以便于从中吸取教训，避免类似事故的再次发生。

　　第六：加强孩子们的危机处理能力。

　　我们都知道，再完善的法律、再安全的校车、再严厉的监管、再透明的监督都不可能完全避免安全事故的发生，在所有能控制的因素控制了之后，还有一点一定要注意：加强孩子的危机处理能力。当危险发生的时候，死伤者很多都是由于事故中不会急救和求生造成的。所以我们要加强对孩子处理危险能力的锻炼。

　　校车安全防范是一套体系，这套体系不能缺失任何一个环节。因为孩子是祖国的未来，当我们对孩子的关注度都不能够提到重点中来，那我们的国家和民族将如何继续发展下去呢?