【事件回顾】2011年11月16日，甘肃庆阳市正宁县榆林子镇发生幼儿园校车重大交通事故，一辆核载9人的面包车竟然硬塞进64人，造成20人死亡，44名幼儿受伤，让世人痛心疾首。据部分家属介绍，该园校车超载现象久已存在，他们曾向有关部门反映过校车超载问题，但是无人治理。

　　点评:校车安全事故一直为家长和社会关注。中央三令五申要高度重视校车安全，事故却接二连三地发生。

　　校车事故的隐患通常是从根上“种”下的。车辆破旧，超出使用年限，没有运营执照，行驶中超载频频发生。而校车超载也是司空见惯，由于乘坐校车的大多为中小学生和幼儿，他们容易受到意外伤害、缺乏自我保护能力，一旦遇到意外，极易造成重大事故。更让人担忧的是，许多校车实际上就是黑车，用的是报废的旧车、车况极差，于是校车频频出事就不难理解了。如今，一个孩子身上往往承载着几个家庭的梦想，而校车的上座率又特别高，一旦有个什么闪失，后果不堪设想。

　　整治校车超载，要从多方面着手首先要强化管理教育、交通运管等部门密切配合，开展校车交通违法行为整治统一行动，严查拼装车、报废车、低速载货汽车等搭载师生和校车超员的行为，发现一起，查处一起，坚持做到不消除违法行为不放行，违法驾驶人没有受到处罚不放行。其次要集中排查和审验。交警部门应到辖区每一所中小学、幼儿园，通过定人、定校、定车的方式，对集中接送学生的车辆逐一进行摸底排查。三是入校传播交通安全知识。四是政府应像扶持“公交”一样扶持校车运营。在市场运作的前提下，政府对学生接送车辆应有所“倾斜”。对营运有困难的车辆，根据其生源、路况、路程和当地生活水平实际，适当减免相关税费或者给予适当补贴等手段，让其安心接送。当然，政府只能在财政上扶持，而不能降低校车的安全标准，不能以少管、少罚或不管不罚为条件，否则，保证学生的交通安全将成为一句空话

　　近段时间以来，国内校车运行的新闻中尤为引人瞩目的是:湖州市德清县成为全国六个校车试点地区之一，其实这项得人心的民生工程，德清已坚持做了6年—由县财政斥资2000万元人民币，购买79辆校车专门接送小学生，并成立了公司，招聘专职司机;所订购的校车，座位是根据孩子的尺寸设计的，校车车身被喷成了鲜艳的黄色，而且通过地方立法赋予校车优先通行权利;为了让校车可持续发展，县财政每年补贴400多万元人民币。“再苦也不能苦孩子，再穷也不能穷教育”，希望全国上下将校车安全当作一件大事来抓，做到防患于未然。生命对于每个人来说都只有一次，为了祖国的花朵，为了下一代，请在校车上多做文章，多花心思。