榆林市有一辆“最牛校车”：车前写着“警察”，车身写着“司法”，车牌号为“陕KD006警”。这辆大客车专门用于接送30多名学生，据说已持续五六年。由于媒体曝光，警方介入调查，发现该车是一辆套牌车，车主是榆林市司法局下属政法干校在编人员。交警部门已扣押此车。

　　这辆冒牌警车之所以能生存五六年，在很大程度上是由于得益者中有执法人员。该车接送司法局家属院的学生是免费的，对“外面”的学生则要收费，收费标准是小学生每学期1000元、中学生1500元。换言之，大客车的车主通过免费接送权力者的子女换取套牌的便利，再以警车身份招揽生意。有警车“保驾护航”，一些家长欣然交费，希望孩子获得安全上下学的保障。至于警车为何能搞营运，“外面”的家长是不会管的，反正还有司法局的子弟在车上。冒牌警车当校车被曝光后，当地交警称是在“顶着压力”调查，更让人感觉此事的“玄妙”。

　　必须指出，无论是出于什么目的，套牌车都是违法的。本例中的套牌，更涉及权力者的协助与直接参与。套牌警车有偿营运，甚至被承包给他人，其中难掩各种隐患，包括肆意违章可能导致交通事故，到期若不进行车辆年检对行车安全构成威胁，等等。何况，正牌特权车如果“横行霸道”都是在玩命;冒充特权车，更谈不上安全。当地交警部门“顶着压力”调查一辆套牌车，更说明是权力大、还是法律大，在某些情况下还得两说，某些权力机关的管理思路让人摇头。

　　有人说，本例也提供了一种校车改革的方向——让所有校车都有警车一样的特权。这种思路的出发点是，让其他社会车辆对校车怀有敬畏心理，主动让行、减速规避。据说，国外对校车就有优先通行的规定;还有，校车停车之后，后面的车辆必须停驶，不得超越，对违规者的处罚相当严厉。我国交管法规何时才能赋予校车上述特权，仍然值得关注。

　　另外，纵观以往的校车事故案例，除了超载与车况不佳，驾驶员的素质也是一个重要的问题。一些校车的驾驶员甚至无照驾驶、还有过“前科”。在校车驾驶员入门没有严格约束的背景下，在校车驾驶员薪酬普遍不高的现实中，如何产生让家长放心的、具有一定素质与水平的校车驾驶员?如果让素质不高的司机驾驶拥有道路优先权的校车，后果将会怎样?

　　不得不说，治理校车是一个综合性的问题。包括资金投入、驾驶员培养与选择、校车相关法规与权限的制定，等等。让孩子们坐上安全的校车，要走的路不算近，但我们必须向前。