管住一辆校车到底有多难?上海市政协委员周荣、朱建国在今年的上海“两会”中提出：建立一个“校车数据库”，将标准以及司机资质纳入统一管理。他们同时认为，“不妨引入民营资本，开设‘校车公司’，获得财政补贴。”(2月6日《新闻晚报》)

　　看了这一新闻，我首先为上海市政协委员周荣、朱建国共注校车管理问题感到欣慰，同时，也觉得他们所提出的关于开设“校车公司”的建议是个好建议。

　　长期以来，媒体已报道了很多涉及校车安全问题的新闻事件，不是超载，就是超速，且时有无辜学生因此失去生命。无疑，如何有效解决校车安全问题，切实保障学生平安出行，已经迫在眉睫了。

　　但是，警钟该敲在何处，对谁而敲呢?是学校，还是警方，抑或是车主、学生家长?或许，我们有必要从另一个角度来看待校车管理问题，寻求消除校车安全隐患的办法。

　　以往，我们侧重于对学校的呼吁，把搞好校车安全问题的责任推给了学校。后来，又从制度上进行规范，对学校及校车驾驶人起到了更大的约束作用。比如，江苏省公安厅、教育厅曾于2006年联合出台了《江苏省校车管理规定(试行)》，对车辆技术状况、驾驶员资质等，都作了明确规定。其它一些省份，也有相应的管理规定。

　　完全可以说，在校车安全管理问题上，全国各地并不缺乏相应制度。但因对这些制度执行不到位或不力，甚至使其形同虚设，所以安全隐患依然存在，并随时对学生安全构成威胁。归根到底，是各学校、广大校车驾驶人对有关制度重视不够，不愿意去遵守，或总是被动应付。而各地警方对校车的监管又缺乏针对性和深入性，无形中加剧了校车安全问题的恶性循环。

　　那么，有什么更好办法可以有效消除校车安全隐患呢?我认为，像上海市政协委员周荣、朱建国所提出的这样，建立校车公司，便是个很可行的办法。简单地说，就是成立专门的校车公司，各学校可根据自己的需要，向校车公司租用车辆接送学生，就像平常外出旅游、参观时租用客运单位车辆一样。

　　这样做的好处在于，“校车”统一由校车公司经营、管理，无论是车辆，还是驾驶人，都要好管得多，有关问题也容易提前发现并及时解决。不像现在这样，各学校在校车使用及管理上各自为政，不是车辆持术状况不合格，就是驾驶人素质较差，甚至一些社会“黑车”也混进了“校车”队伍。而交警部门又难以天天上门监管，有关问题也就自然而然地出现了。有了校车公司，政府部门可以进行硬性规定，要求各学校必须从校车公司租用车辆接送学生，并且不能超载，赶时间等。这样，交管部门只要把精力放在对校车公司的源头监管上，监督、指导校车公司自行搞好车辆使用、驾驶员教育等，必将收到事半功倍的效果。

　　当然，建立校车公司，有关方面也要注意解决好几大问题。一是经营资质的问题。成立校车公司，必须具备一定资质，而且要经过申报、审批，取得合法手续后方可投入运营;二是校车公司不能成立得太多，一个地方如果有多家，彼此间会形成恶性竞争，间接导致安全管理上的淡化;三是交警、教育部门要经常性深入校车公司监督工作，更要避免以包代管现象的出现。

　　总而言之，建立校车公司，等于是改变了现在校车管理化零为整的做法，由校车公司统一经营与管理，对于提高车辆技术状况，强化驾驶人安全意识，避免随意超载等不良现象，是大有裨益的。