学生是交通参与的弱者，那如何保证学生在交通参与过程中的安全呢?北京汽车博物馆四层的“校车安全体验营”模拟器可以带大家进入1:1的校车内部空间，通过音视频、乘车体验、模拟逃生的方式学习校车安全知识，了解校车如何保证乘客的乘车安全。

　　下面让我们一起走进校车安全体验营吧!

　　北京汽车博物馆四层“校车安全体验营”模拟器

　　其实，最早的校车并不是汽车。最早的校车出现在1827年的英国伦敦，位于伦敦东北部的桂格燕学校使用一种专门设计的马车接送学生上下学，这种校车可以乘坐25名学生。

　　而1886年在美国，由Wayne公司的前身Wayne Works是最早开始制造校车的，他所制造的校车也是由马车改装的。

　　早期使用的马车式校车

　　后来，在汽车的发明和逐步普及后，校车也由早期的马车改为了由内燃机驱动的汽车。国外早期的校车主要是用于服务上学较远的农村地区。一些农村家庭距离学校较远，且不具备车接车送的条件，所以很多农村小孩都不去上学。校车的出现，让他们能够和城里孩子一样上学，这大大提升了农村地区儿童的识字率。

　　其中最著名的莫过于韦恩公司于1912年生产的“儿童黑客”，由于它通体黑色的外观，人们也称其为“小黑客”(“黑客”在当时的意思是指走固定线路的马车)。还有Crown客车公司在1932年制造出全钢车身的校车，它是当时最大的校车，能承载72名学生。

　　“儿童黑客”校车

　　同时期，在教育专家推动下拥有了整套校车安全的设计标准和规章，也标志着校车开始走向标准化和安全化的道路。

　　中国的校车主要学习西方校车的经验，2008年宇通大鼻子校车首次亮相，引领了我国校车发展。2012年，我国建立了健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先权，加强校车监督，保障校车安全，并安装卫星定位和限速装置。学生乘坐上下车刷卡时父母也可以收到短信，校车的颜色被统一标记为独特的黄色，并且配备警示灯和警报器等。我国校车制度并没有生搬硬套国外标准，而是更加符合我国目前的交通状况和使用习惯，也为孩子们乘车提供了一条“安全带”。

　　关心、保护下一代的茁壮成长是校车发展的原动力。安全校车的普及，会让更多儿童参与者受益。让我们共同期待更多校车品牌参与到儿童交通运输中，共同创造一个安全、美好的交通环境!想要进一步了解校车安全的更多内容，请扫描下图中的二维码查看。