每到上学、放学时，马路边就停着一辆黄色的“大鼻子”校车，这是在美国以及我国广州、深圳等地常见的画面。在武汉，“大鼻子”校车多数是幼儿园及民办学校才有的配置。最近几年开始，武汉市中心城区一些公办小学学生也坐上了高标准的“大鼻子”校车。这意味着，在“买校车太贵、养校车太难”的形势下，投入高的正规校车进入武汉市的公办小学正在渐渐起步。

　　校车价格偏高只因成本高

　　“校车开通一周后，申请坐校车的孩子多了20余人，说明校车需求很旺。”光谷五小(北校区)校车承运方——春雨校车有限公司总经理于军说，前期摸底时，该校区有170余名学生报名，最后交费的有119名。“除一些家长还在观望外，也有一些是开学时已付了黑校车费用，还有的是觉得正规校车价格有点高。”他说，出于公益目的，该校车目前定价为380元/月，而通勤大巴同等路段收费价格为350元/月。

　　家住南湖社区的李女士说，对她们来说，校车费用有些承受不起。“我们夫妻俩都是在外打工，收入不高，还要还房贷。每天早上，我就是带伢坐公汽，把他送到学校，我再去上班。”

　　大鼻子校车为何定价较高?对此，业内人士解释说，主要有四大原因：一是买着贵。因为有很多普通客车不具备的安全措施如：玻璃自爆措施、胎压监测、后安全门，防止遗漏孩子后巡视开关、监控设施等，一辆大鼻子校车价格达40多万元，购买保险标准高，花费更多;二是维护成本高。出于安全的考虑，它比一般的车辆保养的频次多和细致，每天消毒也是一笔开销;三是单次用车成本高。在武汉，校车只能用于接送学生，基本上一天只能跑两次，其他时间只能歇着;寒暑假也必须停驶;四是用人成本高。一名校车司机月薪约3500-4000元，车上照管老师月薪约2000元。为避免人员流失，在寒暑假时公司给他们发保底工资。

　　学位紧张地区校车需求量大

　　在武汉市中心城区，教育资源相对丰富、均衡，多数孩子能就近入学，校车需求量不大，如武昌区、硚口区校车仅约20台;而在东湖高新区、江夏区、东西湖区等地因人口大量涌入，入学学位比较紧张，校车需求量较大，数量也较多。不过，这些校车主要是幼儿园自买自用，公办学校有校车的很少。

　　“一说起校车，好像就是读幼儿园时小孩坐的，其实中学生也需要坐校车。”家长王先生说，他的女儿在一所离家较远的初中读初一，放学时一般会遇上交通晚高峰，要等几趟才能挤上公交，人多路堵，孩子回家直喊累。“据我的观察，小孩上小学基本上可以做到就近入学，读初中就未必了。没法接送的家长，就只能选择黑校车。”

　　那么，家长该如何申请正规校车?于军建议，家长们要先摸底，依需求向学校提出申请，再由学校出面联系有资质的校车企业，提供符合要求的国标校车。”同时，校车公司除与学生家长或监护人签订安全责任书外，还须与学校签订校车安全管理责任书。“因此，学生家长申请开通校车，应先取得学校的同意。”

　　武汉市教育局基教处副处长张伟涛介绍，按规定，由校车服务提供者提供校车服务的，学校应与校车服务提供者签订校车安全管理责任书，明确各自安全责任，落实校车运行安全管理措施。“目前，某些地区因人口增长速度过快，教育资源不足，导致部分学生无法就近入学，政府部门将落实措施，逐步解决就近‘入学难’。”