目前东莞校车保有量在6000辆左右，其中40%的校车将在近几年淘汰更换，巨大的市场潜力引得众多厂家关注。记者从相关厂家获悉，由于校车制造厂商在产品的环保、舒适性等方面差别不大，低噪音等指标成为在东莞市场竞争的利器。

　　约四成校车将在2年内更换

　　高埗镇的东莞市国盛校车服务有限公司是东莞市首家经市政府批准成立的专业化校车运营企业，目前该公司拥有各类校车近400辆，涉及6米到11米的19座至56座专用校车，服务类型有幼儿园，小学和初中，客户遍及东莞全市所有镇街。据该公司副总经理周军民介绍，目前在东莞专业做校车运营的只有6家公司，国盛校车是其中规模最大的。

　　周军民透露，目前整个东莞的校车保有量有6000辆左右，有“大鼻子”校车，也有平头车。两者相比，前者的安全性更佳。未来2年，东莞将有40%的校车运营资格到期，需要更换。东莞将迎来校车更换的高峰。

　　周军民的观点得到了潍柴动力股份有限公司客车动力销售公司市场经理袁伟的认同。袁伟透露，截至4月14日，使用潍柴动力发动机的校车在东莞的销量是去年同期的3倍。

　　袁伟表示很看好东莞校车市场，“我们主要是给校车提供发动机，2015年、2016年东莞新增或更换校车中，使用我们发动机的超过一半，根据我们的摸底，东莞近几年将报废更新一批校车，我们看好东莞的校车市场。”

　　低噪音校车受客户欢迎

　　在路上，经常可以看到黄色校车的身影，除了外形特别，校车还有很多“门道”。有别于传统的成人客运车辆，校车服务人群特殊，使用时间短，距离较近，不仅要考虑安全性，校车运营单位企业还要考虑经济性、环保性、舒适性，这些要素需校车拥有突出的性能。据记者了解，在东莞，潍柴动力、玉柴等企业投入大量资源，深耕东莞市场。

　　袁伟透露，在环保排放、汽车的舒适性等方面，大家都差不多，所以低噪音等指标就成为大家竞争的重点。其公司产品在动力、安静舒适和节能环保上都有优势。

　　周军民也表示，在国盛校车的近400辆校车中，低噪音的校车更容易受到客户的欢迎。公司也结合校车的实际情况，通过匹配较小排量和马力的发动机，减小校车噪音，降低油耗。

　　周军民透露，近400台校车中，有40%用潍柴发动机，“校车的服务群体都是孩子，这个品牌发动机最大优点是噪声与振动小，舒适性高，油耗也比较低，动力也够强，为我们节省了一些成本。”

　　周军民表示，目前，公司已经与潍柴动力开展了10米、8米以及6米校车的动力再配置计划。