截至5月12日，太原第一批长鼻子专业校车运营已经超过一个月，运营情况如何?近日，记者来到省城的八一小学、九一小学附近走访，发现已有两条校车线路暂停，目前只有三条线路的校车还在运营，坐校车的孩子很少。

　　之前开通的校车线路也是根据报名情况设置的，为什么坐校车的孩子不多呢?现在校车运营这么困难，下一步还打算继续扩大吗?连日来，带着这些疑问，记者采访了晋龙捷泰校车有限公司、退费的家长和太原市运管局等相关部门。

　　5辆校车195个座位，为何只有15个孩子坐?

　　5辆校车，每辆车上39个学生座位，可坐195个学生，上座率不足十分之一。

　　为什么坐车的学生这么少?校车公司总经理关爱萍告诉记者，起初报名要坐校车的学生并不少，这些线路便是根据当时报名情况设计的。“去年底校车开始宣传报名时，登记的有上百人，不算少了，但由于校车审批时间长，新学期开始一个多月校车才正式上路，这让多数之前登记的家长都退订了。”关爱萍说，刚开学时，天天都接到家长打来电话询问校车能不能按时上路，但那会儿手续还不全，家长没法等，还是给孩子预订了普通接送车。那些接送车费用一交也是一个学期，所以即使校车4月10日正式上路，但不少想坐车的也错过了。

　　这个从今年校车报名情况就可以看出来，今年3月开始，校车公司预定先开通八一小学和九一小学运行线路，再次来到校门口宣传，报名的人就少了许多。“陆陆续续登记了几十个，有的也只是说先试试，没有确定下来。”关爱萍说，这些新报名的家长中，有些在试乘后也选择了退订，到目前只有15个学生，其中有两条线路没招到学生目前暂停了，等下学期有学生了再说，从学校到恒大绿洲的，八一、九一小学都有，所以不分学校都接送。

　　校车明明路过小区，为啥不在门口停?

　　为什么有些家长试乘了还要退订呢?采访中，记者发现多数是因为不满意停靠站点。

　　市民杨女士家住小店区体育南路的锦绣苑小区，孩子在九一小学读三年级。“我和他爸工作都比较忙，以前接送孩子上下学也是包车，和同小区几家一起租了个面包车。虽然还算方便，但每次看到接送车出事故的新闻，心里就担心得不行，可又没有别的办法。”杨女士说，去年看到专业校车到学校宣传时她就先登记了，结果一直不见校车上路，好不容易等到4月份开通了，还正好路过锦绣苑小区，她觉得这下可放心了，赶紧给孩子报名交了费，但试乘两次后，杨女士又找到校车公司，希望把车费退了。“校车明明路过小区门口，但停车点却在体育路南中环街口的公交站，我们家住在锦绣苑最北面的几栋楼，孩子走过去需要好几分钟，还得穿过马路，太危险了。”杨女士说，虽然面包车接送有隐形危险，但现在让孩子坐校车，那路上的危险就是明显的。“孩子上下学正好也是上下班高峰期，车站等车的人也多，相互推搡，大点的孩子还行，稍小点的跌跌撞撞，万一再碰到车上怎么办?”杨女士越想越觉得不放心，最后决定退费。“如果可以把校车停靠点设在小区门口，那还是愿意让孩子坐校车。”

　　关爱萍告诉记者，因为停靠点问题而退费的不止杨女士一个，杨女士所在的锦绣苑小区就好几个退费的，此外世纪花苑小区也存在这样的问题。“我们设计停靠站点也是根据《校车安全管理条例》，校车可以依托公交站，初衷也是为了方便孩子们在路边有安全等车的地方。”关爱萍说，另外，之前设计的一些在小区门口校车停靠点由于没有经过审批取消了，最终都选择了公交站停靠。