据海西晨报报道，公交车一天三次被抽调去当学生专车，正常班次都保证不了，沿线村民出行怎么办?近日，有读者拨打本报8080000反映称，翔安一些农客线存在早中晚各有三个班次轮空的现象，公交车被当做学生专线使用。不仅如此，公交车故障率高也严重影响了村民的出行。

　　消失

　　公交车班次常空缺

　　家住刘五店的小高告诉记者，708路(汇景广场—刘五店)承担着沿线钟宅、东界、刘五店等多个社区居民的出行重任，通常是20分钟一班，全线运营车辆只有两辆。

　　“本来车就少，早上8点、中午1点半的车还经常消失。”小高说，这么一来，原本20分钟一班的车有时候得等上1个小时左右。“上班、上学迟到是常有的事，赶时间的话，只能坐摩的。”他告诉记者，这条线上的摩的少之又少，偶尔才有几辆过路车。

　　除此之外，公交车故障率高也是正常班次经常轮空的原因之一，“等不到车，乘客拨打投诉电话，经常都被告知是车坏了”。

　　质疑

　　接送学生为盈利?

　　记者了解到，早中晚三个班次出现轮空是因为公交车充当了学生专车的角色，而故障率高、被抽调去当学生专线不仅发生在708路公交车身上，706路、707路等多条线路也出现了类似情况。

　　居民很疑惑，为什么要牺牲公交的正常班次来满足学生的需求?“学生专线包车是不是比较赚钱?”有居民怀疑，公交公司之所以愿意抽调公交车去接送学生完全是为了盈利。居民认为，既然开通了这条公交线，就应该尽全力保证线路运营，他们不反对开通学生专线，但得先保证原线路的班次正常。

　　呼吁

　　应成立校车运营机制

　　前日，记者将此事反映给了翔安公交公司。对于公交车抽调去接送学生一事，工作人员陈先生解释，公交车接送学生一样是亏损的，不存在为了赚钱取消线路正常班次的问题。

　　据介绍，翔安区学生运力需求量大概在200辆车左右，但现有车辆远远低于这个数。目前提出专车接送学生的社区不在少数，但因为运力有限，公司一直在控制这部分专车数量。另外，多条农客线如706、707、704、703等已由2辆车变成3辆车，多出的这一辆车正是来自学生专线用车。公交公司也希望，相关部门可以成立校车运营机制，由学校自己解决学生上下学交通需求，解放公交车运力。

　　至于故障率高一事，陈先生告诉记者，6月10号，全区农客线由原来的9米车换成了10.5米的车辆，车辆刚换，需要一个修整的过程，公交公司承诺会加强车辆维护，降低故障率。