这样的超载“校车”，不仅仅奔跑在来宾。在前几年乡村学校、教学点撤并潮后，不少地方每天都有义务教育阶段的中小学生，乘坐超载车往返于家与学校之间，其中的安全隐患可想而知。

　　那么，安全的校车在哪里?广西三江侗族自治县和合山市树立了榜样。两地不约而同地在2012年秋季学期启动特色校车服务，接送乡村孩子安全入学，三江更是采用了国标校车。

　　三江是国家重点贫困县，财力有限，为何“大手笔”引入国标校车?笔者以为，一个重要原因和动力是，该县将校车问题写入了政府工作报告，“做好校车安全管理试点工作”被列入当年该县2012年重点民生工作之一。为此，三江财政配套投入20万元购买乘车服务，投入40万元办理校车入户手续，投入120万元改造提升校车线路。当年10月，“大鼻子”国标校车在侗乡进村入寨，开始接送孩子上学。

　　一个国家重点贫困县能解决的民生问题，为何在很多地方会成为老大难?为何孩子乘坐超载车现象屡屡爆出?再苦不能苦孩子，再穷不能穷教育，三江校车模式告诉我们，这绝对不是地方财力问题，而是施政者心中是否装着教育，是否装着孩子，又是否有改变现状、杜绝校车事故的决心。

　　根据《广西关于校车安全管理工作的实施意见》，非国标校车有三年过渡期，明年10月将是过渡期大限。希望更多的县级地方政府，能像三江一样，将校车问题写入政府工作报告，切实当作一件民生工作来抓。