莱阳姜疃镇校车车主位国武近来很上火，托亲戚、找朋友、问熟人，一直想要卖掉自己那辆贷款

　　11万元才买到手的校车，两个月快过去了，至今无人回信。据记者调查，校车统一管理以来，因为乘车费是同线路班车的两倍，家长“用脚投票”，学生涌向班车，校车因缺少客源而陷入困境。不到1年时间，莱阳至少有11辆校车已经停运，目前在运校车平均上座率不足50%，半数以上校车在盈亏平衡的边缘支撑，部分校车亏损运营。

　　经营状况

　　8辆校车仅一辆满员运营

　　3月25日下午4点20分，姜疃镇鲁花中心小学，放学铃响，学生鱼贯而出。一些学生排队径直走上停在校门口的橙黄色校车。不出3分钟，8辆校车均按座位表上完学生，依次驶出校门。8辆校车，仅有1辆满座，其中一辆43座校车只坐了5名学生。

　　鲁花中心小学，始建于1936年，后历经多次撤并、重建，于2010年建成新校，是莱阳市规模最大、最漂亮、最安全的农村小学，现在学生有930多人。

　　8辆校车仅拉走约160人，其余学生去哪儿了?在校门口，有7辆“莱阳-曲坊”的班车。只见学生争相涌上一辆班车，28座班车瞬间挤满，后上车的学生无座可坐，只能扶着椅背、抓着扶手站着。还有一些挤不上车的学生只能等在路边，约有40人。一会儿，又有两辆班车驶来，这些学生终于上车，两车随后向各自终点村庄驶去。“我这趟线跑3个村，只有5个小学生，只有5个学生啊!原来政府统计承诺的，能有100多个学生。”26日上午，校车车主位国武说起“校车”的事有些急。根据当初的一份统计表，他所运营线路上的3个村应该有109个学生坐校车，可事实并非如此。

　　营运之困

　　收费后乘校车人数锐减

　　2013年5月，莱阳市政府发文称，引进社会资金成立校车公司，将社会力量购买的校车纳入公司管理。随即，莱阳市顺大校车服务有限公司(以下简称“莱阳顺大”)成立，斥资购进50辆校车。一些市民闻听政策利好，纷纷解囊、甚至贷款购买校车，截至当年9月底，除自有50辆校车外，校车公司还“收编”69辆私人校车挂靠名下，全市18个镇街、784个行政村通上了校车。2013年9月，校车试运行期间，几乎车车满座。次月，学校开始代收校车乘车费，鲁花中心小学学生乘校车人数锐减，姜疃镇濯村从136人降到2人，而在位国武看来，“噩梦才刚刚开始”。

　　截至今年3月26日，姜疃镇已先后有6辆校车因无客可拉而退出，在运校车中，除一辆专营东、西马家庄线路能满座外，其余都不同程度缺员。

　　缺员不独独发生在姜疃镇，穴坊镇、沐浴店镇等地也未能幸免。莱阳顺大总经理程新刚透露，去年9月以来，公司先后有8辆校车停运。“团旺、高格庄好些，上座率能有80%以上，有的地方也就20%-30%，全市整体上很少有满座的。”程新刚表示，根据已知情况推测，莱阳市校车平均上座率不足50%。

　　车主诉苦

　　配个照管员一年赔四千

　　“不要了，不要了，现在谁要买我的(校)车，亏本也出手。”26日早上7点半，姜疃镇丰台中学附近一家维修店里，送完学生后，校车车主们又聚在一起诉苦。

　　照目前上座率来看，位国武一年仅收入2000元，如果再按规定，校车上配个照管员，反倒赔4000元，“车贷一个月要还3800元，你说愁不愁人?”

　　姜疃镇现有8辆校车分属6位车主，除一条线路外，其余线路车主都大倒苦水，忧心赔钱运营不知还能撑多久。

　　张泽朋，高格庄镇校车车主，2010年8月买了一辆43座校车，2013年8月正式挂靠莱阳顺大校车公司。挂靠前，每个学生月收费60元，一条线路拉两趟，每趟50余人，年收入约6万元;挂靠后，每名学生每学期收费500元，一个线路拉两趟，每趟35个学生，年收入约7万元。“‘收编’后，虽说收费高了，实际上挣钱少了。”张泽朋解释，以前每辆车能超载10多个人，一趟拉的学生相当于现在两趟，挂靠统一管理之后，“专车专用，不能超载，不能违规，对司机要求特别高，还要配照管员，成本肯定高出来不少。”姜疃镇校车司机闫振文说：“规范肯定是大趋势，我们也乐意统一管理，但最起码不能让人赔钱吧!”