7日下午4点半，荆州江陵县城，天气阴冷。郝穴小学校园内，20辆标准的校车一字排开，放学的学生们排队有序上车。“现在孩子们上下学，我的压力要小多了。”校长刘斌耸了耸肩膀，微笑着说，“以前接送学生的车辆都是个体户，车辆安全系数低，万一出了事，学校吃不了兜着走。现在是公司化运作，政府扶持并加强管理，我睡觉都比以前踏实些。”

　　江陵虽是小县，但每天乘校车上下学的中小学、幼儿园学生达15000多人。2012年之前，在该县城乡接送孩子们上下学的都是些旧面包车、麻木、摩的，车况相当差，且超载十分严重，家长、老师、政府部门每天提心吊胆。虽说没出大事故，但擦破头皮、扭伤手脚等小事故不断。“如果要安全地接送孩子们上下学，必须把政府和市场的‘两只手’结合起来、调动起来。”县委副书记胡成宏告诉记者。经调研他们发现，把校车全部甩给市场安全隐患很大;完全靠政府注定不可持续，要“两只手”同时发挥作用。

　　宣传发动，呼吁民间资金进入校车经营领域;出台优惠政策，如政府给予车主5%的购车补贴、不出安全事故每座每年奖励300元、减免校车营运相关费用等;出台《校车接送学生(幼儿)日常工作制度》、《校车驾驶员管理制度》、《校车日常安检保养制度》、《学生乘车守则》等一系列规章，加强校车监管……政府果断出手。

　　成立10个校车营运公司，覆盖城乡，每个司机入股校车公司，年底参与分红;校车公司分别与学校、家长签订“校车安全管理责任书”、“校车接送协议书”……市场之手跟上。

　　江陵校车公司成立快两年了，每天164辆符合标准的校车奔波于城乡。

　　“我每天不仅仅运送着19个孩子，还承载着19个家庭的幸福和未来。”熊河镇利佳校车公司司机黄平说，接送孩子上下学是件很有意义的事。他每天接送的还有一位特殊的学生——患先天性小儿麻痹症的陈克齐小同学，每天上下车都是他抱上抱下。