记者从上海市警方获悉，11月17日上午6时50分许，松江区车新公路、民益路口发生一起公交车与小客车相撞的交通事故，导致小客车内2名小学生受伤。接报警后，松江警方立即派员赶赴现场处置，将伤者送医院救治，均无生命危险。经初步调查，该小客车是学生家长自行雇佣接送学生上下学的非法营运车辆。目前事故原因正在进一步调查中。

　　11月17日记者采访中发现，经过多年检查整治，本市小学、幼儿园校车安全情况大有好转，但部分家长自行雇佣的“私家校车”却存在不少安全隐患。

　　上午8时许，位于源深路一小区内的幼儿园驶来一辆校车，这是一辆普通的白色面包车，车身和后挡风玻璃上均贴有该幼儿园的名称，车内还有约1/3的座位没有坐满，除驾驶员外还配备了一名老师进行看护。一名乘车的孩子告诉记者，幼儿园的车从来没有坐满过。

　　上午9时许，记者又在雪野路上看到一所双语学校的校车，该校车采用规定的鲜艳黄色作为底色，车两侧标明了学校名称，车前后窗还分别张贴了校车的标志。记者注意到，车内尽管是连排座位，但每个座位都配有安全带。家长们对校车安全十分关注。市民姚女士的孩子在宝山区一家双语幼儿园上学，她说，“校车采用预约制，满员了就不接受预约，还有随车老师一起，总的来说我还是比较放心的。”

　　近年来，上海相继出台多项规定为校车安全念 “紧箍咒”。2007年，市综治委等发布 《上海市中小学、幼托园所校车管理若干规定》;去年5月，市教委等发出通知，要求全部使用国家标准规定的 《校车标识》;今年10月13日，市质量技术监督局和市教委又共同发布 《中小学、幼儿园安全防范管理基本要求》地方标准。这些法规对校车有着诸多明确规定，如“校车载人不应超过公安交通管理部门核定的载客人数”、校车驾驶员“有连续三年以上良好驾驶记录，未发生过负有责任的交通死亡事故，且最近三年任一记分周期内累积记分未满12分”、“学校应在每辆校车上至少安排一名随车管理人员”等。此外，每天上学放学时段的“护校”工作已成为警方的职责之一。每年开学前，交警部门还会对校车进行检查。

　　尽管如此，记者发现仍有部分家长自行雇佣私家车接送孩子上学放学，而这些私家车几乎全属非法营运。记者在春申路、浏翔公路等地的学校走访时，有少数家长反映他们共同出资自行雇佣面包车接送孩子上学放学，这些面包车大多车况陈旧，驾驶员开起来速度也很快。据这些家长介绍，这些面包车为逃避警方检查，往往躲在离校门数百米外的隐蔽处，孩子只能步行一段距离后上车。

　　记者还在一些同城信息交换网站上看到，有人发布“带车求职”信息，称自己有一辆面包车，可作为接送孩子的车辆使用。记者致电询问，对方表示自带7人座金杯面包车：“整车一口价可以商量，你自己找搭子，小孩子坐11个也不挤的，这样每个人价格就低了。”

　　“以前我孩子上学就是几个老乡自己包的车，现在想起来还是不安全。”日前记者在春申路一学校门口遇到一名家长，她家住在松江，孩子曾在七星路一所学校读书，学校担心负责任取消校车，只能自己包车，“这些车多数会超载，分摊下来价格便宜点，司机还要我们跟孩子说，有人问就说他是做好事，不收钱的。”

　　一些非机动车作为“私家校车”则更令人胆战心惊。日前记者在浦东新区下南路一学校门前看到，居然有一辆非机动车载了3名学生在车流中穿梭，险象环生。

　　对此，本市部分交警已展开行动。嘉定警方日前对辖区内马陆包桥小学和马陆仓场学校两所学校的“黑校车”回潮现象进行重点检查整治。自9月下旬至10月中旬，负责这一区域的嘉定交警二中队共纠处“黑校车”超员违法行为23起，其他各类交通违章37起，暂扣严重超员“黑校车”2辆。

　　一些家长指出，“黑校车”之所以有“市场”，与正规校车供应不足有关。建议相关学校和教育部门，切实考虑家长和学生实际需要，提供正规校车服务;不该因噎废食——因为担心“负责任”而取消校车。