本报讯(记者 李曜明)私人购置校车，政府补贴一半;学生乘坐校车，政府补助一半。山东省淄博市临淄区推行的“政府注资，私人运营，学校监管”的校车运营模式，受到多方好评。

　　过去，临淄区一些学校购置过校车，运营成本高，浪费多、损耗多、闲置时间长，效果不佳;一些私人经营校车，手续多、票价高，为了赚钱经常超负荷运营。

　　经过认真调研，2011年，临淄区政府出台新政策，对个人购置符合国家标准的接送学生的车辆，政府补贴购车费的50%，产权10年共有。对目前一些线路还没有接送学生车辆的，区政府全额出资购车;政府统一制定校车车票价格，学生乘校车车票价格减半。政府因此每年给校车车主补贴500万元。

　　永流小学管道路线的校车司机刘静对这个好政策表示认可：“现在油价太高，校车每月光汽油成本就得两三千元。多亏了政府的购车及乘车补贴，才让我们跑车的有了钱赚，我们也不用再挑拣线路了。”

　　校车产权共有后，政府对校车的监管也更为严格。区教育局局长孙林涛介绍说，他们在省内率先启动了“重点车辆及驾驶人安全监管平台”，在每辆校车上安装了倒车雷达、GPS定位系统和摄像头等行车监控设备。

　　“以前，我们孩子坐私人校车，一个学期车费600块钱。政府补贴后，校车新了、条件好了，车费降了一半，还有学校的老师跟车，我们放心多了。”敬仲镇西姬村的学生家长田文忠说。

　　两年来，该区政府投入2100万元，与个人共同购置符合国家标准的专用校车136辆，占全部接送学生车辆总数的70%以上，基本解决了原先校车车况不达标、运营不规范的问题。

　　《中国教育报》2012年12月1日第2版