图为：交警在指导司机张贴校车标识

　　今年以来，多地连发校车安全事故。4月5日，国务院专门颁布了《校车安全管理条例》。条例颁布后，武汉的校车市场有哪些变化?学生出行安全吗?

　　连日来，记者探访发现，一方面，在武汉交管部门登记并上牌的校车约500辆，其中国标校车不足100辆;另一方面，“野校车”大行其道，武汉校车市场管理不容乐观。

　　为何会出现这样的现象?相关部门解释说，主要是在条例出台前，武汉有大量校车已经登记注册，虽然没有达到国标，但校车仍然有标识，性能也过关，目前也能够使用，不过安全检测把关很严。

　　审批要过17道关 驾驶员需无犯罪证明

　　记者前日在武汉市车管所看到，武汉一家幼儿园正在申领校车牌照，其负责人手里拿着一大摞资料。和其它营运车辆相比，专用校车申报手续十分严格，校车审批需过17道关口，包括租赁合同、校车合格证、校车登记证书、驾驶员的资质等，其中驾驶员需提供无犯罪证明、身体健康证明等，保证校车上路后的驾驶安全。

　　车管所牌证科科长刘晓辉对记者说，今年到4月底，已有61台国标校车通过严格审验，申领到牌证正式上路，但也有很多车型因不符合国标目录，而不能成为专用校车。

　　在武汉百步亭小区一家幼儿园，记者见到国标校车。这辆校车十分醒目，特别是它车前部凸出的“大鼻子”。“这是发动机，和其他车辆不同，校车将发动机前置，即使发生正面碰撞，也不会直接影响车上乘客。”该园校车司机介绍，这是国家规定的标准。车长6.6米，核载32人，车身涂着醒目的黄色油漆和反光条，有4个全景反光镜和倒车影像，保证司机无视觉盲区。车前部有两个门，车后身还有两个应急逃生门。

　　武汉车管所检测科副科长郭学锋对记者说，校车的上线检测也十分严格，不仅需要贴夜光的校车标识，也要装行车记录仪，能记录校车胎压、速度等行车参数。此外，校车检测着重体现在逃生窗口，要求必须安装6把安全手锤、3个灭火器。

　　车厢内，座位比一般车辆要小，座椅前后包有一层海绵，内部固件则由塑料材质制成，均配有安全带。郭学锋介绍，这些都是专为幼儿设计的，幼儿坐上座位，就像进入“保护舱”，即使车辆发生碰撞也能尽量避免伤害。