4月9日晚，有网民在微博上称，广东阳春市一辆货车与一辆幼儿园校车发生碰撞，造成多名幼儿死伤。

　　校车惨剧为何一再发生?一轮轮的校车整治行动，为何不能奏效?“中国网事”记者连夜赶往事故现场调查发现，校车明知故犯违法超载，政府监管不力，而面对遥远的幼儿园和不规范的校车，家长也别无选择。校车安全条例虽已颁布，但把条例落到实处，让校车驶入安全通道，依旧任重道远。

　　校车又被撞多名幼儿魂断回家路

　　9日晚，有网民反映，在广东省阳春市城郊，一辆大货车在十字路口与一辆幼儿园校车相撞，2名幼儿当场死亡，10多人受伤。后有网民称，校车严重超载，11座的车上载有24人，其中21名幼儿园学生。随后，有网民说死亡幼儿已升至4人，还有网民传8个幼儿在事故中丧生。

　　面对又一起校车惨剧，网民“this_敏崽”说，明知道超载危险，为何还要违规超载，不超载幼儿园就活不下去吗，是纯粹的逐利私欲，还是不超载就要亏本?

　　网民“漠阳虎”问到：“超载那么明显，监管部门为什么不查?如果像查酒驾一样，查一次严惩一次，还会发生如此之多的校车事故吗?”

　　“家长难道不知道校车超载吗，没有别的办法吗，农村幼儿如何才能安全上学呢?”网民“小婷”问到。

　　记者调查：超载之祸就近之难无奈之选

　　阳春市“4·9”事故调查组向记者证实，出事的金龙育才幼儿园是2007年开办的一家民营幼儿园，位于城乡结合部，生源绝大多数来自周边农村。校车是学校购置的一辆11座面包车，这起校车事故造成3名5岁的女童死亡，14名3-6岁的幼儿受伤。截至12日，仍有10名幼儿在当地医院救治，其中3人在重症监护室。

　　【超载之祸】与甘肃正宁校车事故、江苏丰县校车事故如出一辙，这起事故肇事校车严重超载。调查组向记者证实，校车实载19人，17名幼儿挤在9个座位上，严重超载。

　　金龙育才幼儿园副园长龙明媗说，在幼儿园就读的约110人，其中48人需要乘坐校车。幼儿园只有这一辆面包车，每天分3趟接送幼儿，每条线路5至7公里路程。发生事故的一趟搭载了17名学生，另外两趟分别搭载12名和15名学生。她说：“每趟都会超载，但是没办法”。

　　当记者问：“明知超载违法，为什么不改正?”龙明媗算了笔帐：乘坐校车的学生每人每月交车费70元，总共收取3000多元;开支方面，雇一个司机要2000元，加上油费、保险费、税费和维修保养费，每月至少四五千元。“即使这样超载，收的车费连校车维持日常运行都不够，哪里供得起更多的校车。”

　　在农村，如果严格按标准配备，校车无法保本运行，这是尽人皆知的“秘密”。那么，明知是亏本的买卖，幼儿园的投资者、经营者为什么还自投罗网?公共学前教育资源紧缺，违法违规成本低，结果是不惜拿孩子们的生命风险来换取自己的利润空间。

　　阳春市交警大队的记录显示，过去三年内，肇事校车司机无一起扣分记录，也就是说，一直这样超载的校车从未被警方“逮到”。去年11月甘肃正宁校车事故之后，金龙育才幼儿园的校车被要求停运。可一个月后，在家长的要求下，校车重新运行，而政府也不再过问。

　　“教育局、交警为什么不查?如果早查了，随便都查得到，超载一个罚多少钱，或者吊销资格证，有什么执行不了的呢?”遇难幼儿的父亲彭成洪悲愤地说。

　　当地一名官员称，监管部门是知道校车存在超载行为的。但是，交警部门知道学校的难处，很难动真格查处校车超载。如果有违必罚，那校车就不要上路了，这些幼儿园也得关张，孩子们怎么办呢?所以，只好睁一只眼闭一只眼。