昨日下午，省教育、安监和交管部门共同召开全省接送学生车辆交通安全管理工作推进会。记者从会议上获悉，石市正计划建设校车营运公司，在校车营运中将公益性和市场性相结合。

　　■谋划建营运公司 费用分摊

　　昨日下午，石家庄、承德、张家口等市在会议上汇报了接送学生车辆交通安全管理的工作情况。

　　石市交管局相关负责人表示，如果实行纯公益性校车制度，则政府投入会受到地方财政的制约，不能一蹴而就;而如果实行单纯市场性的校车经营，学生家长承担的费用势必会增加，所以根据目前的实际情况来看，校车的营运应该将公益性和市场性相结合。

　　该负责人透露，为解决孩子上下学安全问题，石市正计划建设校车营运公司，已有客运公司表示有意从事校车营运。

　　按照此方案，营运公司负责投入资金购买校车，日常营运费用由政府和学生家长按照一定的比例负担。

　　首先，可以在全市选择一所或几所学校进行试点，按照乘坐校车的学生人数及其家庭住址，制定出合理的营运路线，并相应配备车辆。这样保证学生和儿童上下学乘车的安全，也能一定程度上缓解学校周边道路交通拥堵的问题。

　　■全省查“校车” 不达标必须停驶

　　去年10月，全省开展了一场以排查整治接送学生车辆为重点的全省交通安全大会战。全省各地对接送学生车辆及其驾驶人进行了严格摸排。省交管局副局长刘东介绍，全省目前共有专用校车239辆，接送学生车辆8035辆。其中，有3823辆车通过审核备案，3512辆车录入系统备案，发放接送学生车辆标识3193个。

　　刘东说，教育、交通运输等部门将联合起来，深入学校、乡村进行审查、审核、登记，对不符合驾驶资格的驾驶人、安全设施不达标的车辆、安全和防护设施不全的路段，必须落实清理、停驶，对审核合格的车辆、驾驶人全部录入省局管理系统。

　　新闻链接 校车管理“易县模式”

　　去年10月起，在接送学生车辆安全管理工作中，保定易县建立了“政府主导、教育牵头、公安履职、多方联动”的工作机制，明确了教育、公安、交通、安监等部门的工作职责，采取“政府补贴一点、车主少赚一点、家长多出一点”的办法，通过十定(即定车辆、定乘车人、定座位、定路线、定趟次、定往返时间、定分包教师、定学生小组长、定信息联络员、定期总结整改)的措施，确保接送学生车辆交通安全。该措施被称为“易县模式”，在全省推广。