昨天早上5点多，记者来到太仓市公交客运站时，“长鼻子”校车已经停在了指定位置。

　　这款校车之所以称做“长鼻子”，是因为采用了“美国校车卡车头+公交车身”的经典造型。据悉，这种设计是为了在发生碰撞时最大程度地吸收能量，保护司机和学生的安全。校车车身采用的是金刚封闭环骨架结构，并加厚了钢板，提高防撞系数。

　　太仓此次采购的35辆校车分为两款，25辆为“大鼻子”校车，核载52人，适合在较好的道路行驶，主要用于接送城镇的学生;10辆为“小鼻子”校车，核载32人，适合在农村道路行驶，主要用于接送农村的学生。我市相关部门介绍，“长鼻子”校车不但在太仓是“首航”，在苏州大市范围也是第一次投入使用。

在车头两端装有一对补盲镜，可以让司机观察车头下方，避免撞到车前一些身高比较矮小的学生。

　　安全配备高———3G摄像头全程监控，超速会报警

　　记者登上其中一辆“大鼻子”校车，感觉车厢内非常开阔、明亮。驾驶座位置很高，坐在上面有居高临下的感觉，视野十分开阔。车窗分为上下两部分，上部可移动玻璃保证车厢内空气流通，下部封闭式玻璃防止年龄较小的学生探出车外。校车的每个座椅都设置了安全带，座椅背的海绵是加厚的，坐在上面不仅非常舒适，还能有效保护学生的颈部;扶手都采用了软化材料包装，可以避免学生碰伤。校车的副驾驶区和尾部各配了一个监护人座椅，方便老师看护学生。

车上安装的3G摄像头，可将校车的行驶情况实时反映到车辆运管处的监控平台。

　　一般大巴车的ABS、电动后视镜、倒车雷达等设备，“长鼻子”校车一样没少，而且还针对接送学生的用途安装了一些特殊“装备”。在车头两端装有一对补盲镜，可以让司机观察车头下方，避免撞到车前一些身高比较矮小的学生。校车门口装了摄像头，司机可以通过显示器了解学生上下车情况，确保安全。车门内外安装了报警装置和应急阀，紧急情况下现场人员可通过车门外的应急阀打开车门。“长鼻子”校车最后一排座位左侧设计了紧急逃生门，一旦遇到紧急情况，现场人员便可打开安全门逃生。在“长鼻子”的发动机舱内还装了灭火装置，一旦起火就会自动灭火。

　　另外，车厢内还装有4个3G摄像头，可以将校车的行驶情况(包括定位、速度、车厢内影像等)实时反映到车辆运管处的监控平台。按规定，校车的空车行驶速度不得超过60码，载客后不能超过50码，一旦司机超速，车内警报器就会响起，提醒司机减速。

第一天乘坐新校车，孩子们充满了好奇，非常开心。

　　保障措施全———每车配照管员负责学生安全

　　记者搭乘的“大鼻子”专门负责接送太仓耀华学校的学生。太仓耀华学校是一所农民工子弟学校，这次共分到5辆“大鼻子”和一辆“小鼻子”校车。5点40分，6辆校车一齐从公交客运站出发，分赴太仓各乡镇开始第一趟接送学生的任务。在接送学生之前，先要到耀华学校把一名担任随车照管员的老师接上车。“大鼻子”开出客运站，行驶在太仓郊外宽阔的马路上，记者坐在上面感觉非常平稳，舒适度不亚于长途大巴。

学生到校后，值班老师在车门前负责接孩子下车。　　□本版摄影　计海新

　　驾驶校车的潘福原师傅今年50多岁，已有32年驾龄，其中28年跑长途客车，驾驶经验非常丰富。他告诉记者，负责驾驶校车的司机都是校车服务公司严格挑选的，经过路考、面试层层选拔，最后录用了35人。校车驾驶员不仅要求技术好，未发生过重大事故，还要有责任心和耐心。在上岗前均经过了严格培训，确保能够专业化地应对驾驶校车过程中可能遇到的各种紧急情况。

　　6点整，记者搭乘的“大鼻子”来到耀华学校门口，把随车照管员李任奎老师接上车。李老师告诉记者，由于现在校车仍处于试运行阶段，目前只有一名照管员，正常化后每辆车将配备两名。照管员的主要任务是停车时观察路况、护送学生过马路，送孩子回家时比较小的学生还要亲自交到家长手中。

　　6点10分，“大鼻子”来到第一个接送点太仓洋沙社区门口，这里已有4名学生在等候。潘师傅将校车稳稳地停下，开车门前，先按下仪表盘边上的一个按钮，车厢左侧后部一个大大的“停”字警示牌向外弹出，提醒后面的车辆减速停车，等学生都安全上车后再行驶通过。车门打开后，照管员李老师第一个跳下车，他观察了车辆前后的情况，确认安全后才让学生依次上车，比较小的学生他还扶着他们上车。

　　最先上车的是一对兄弟，大的上小学5年级，小的上幼儿园大班，小哥俩第一次乘坐这种新型校车，很兴奋、很新奇。他们告诉记者，与原先的校车相比，这种车头近似卡通造型的校车更让他们喜欢。一位护送孩子到站点候车的家长刘兴杰女士告诉记者，她也是第一次看到这种新型校车，感觉很满意，把自己的孩子送上这样的校车心里也觉得比较踏实。

　　亏损政府贴补———乘车费用没涨，每人每学期400元

　　“大鼻子”车第一趟经过洋沙社区、锦绣新城、华盛园社区等四个停靠站，一路陆续上来了34名学生。记者发现，在学生人数较多的站点，还有两名身着条幅的交运青年志愿者在维持学生秩序、帮助他们排好队，向现场的学生和家长发放《乘坐校车安全常识》的宣传单。

　　6点30分，校车抵达终点站耀华学校。司机打开车门，学生依次下车。车辆熄火之后，车厢后部一盏红色警示灯不停闪烁，同时发出“请巡视车厢”的提示音。这时，潘师傅从驾驶座起身，一直走到车厢后部，将红色按钮按下，闪烁和提示音才消失。他告诉记者，“这盏警示灯在驾驶位置是没有办法关的，一定要走到后面才能关掉，这样设计是为了等学生下完车后，促使驾驶员巡视一遍车厢，防止有睡着的学生落在车上，造成安全隐患。

　　在下车点等候学生的耀华学校校长赵耀告诉记者，目前学校总共有859名学生搭乘“长鼻子”校车，占到总人数的一大半。每天早上6点到8点，每辆校车早上要跑四个来回，分赴不同的线路，把分散在学校周边各地的学生接到学校。线路根据就近上车的原则，由交运公司专业人员帮助设计。在正式接送前，交运公司还专门进行了勘查，危险、交通事故频发的路段尽量绕开不跑。学生乘坐“长鼻子”校车的费用和以前的旧校车一样，每位学生每学期400元，家长一般都能接受。稍微美中不足的是，校车的数量仍嫌不够，“由于校车载了学生后限制最高速度为50码，因此，6辆校车每辆一早上要跑四个来回才能把学生接完，碰到交通拥堵时，最后一趟车的学生可能会发生迟到现象。”赵校长说。

　　据太仓市运管处相关负责人介绍，“长鼻子”校车每辆车一天的运营成本大约在1000元左右。但目前仍按照每学期400元的标准收取费用。这样核算下来，每辆校车一年要亏损10万多元，35辆校车将亏损350多万元，这些钱将全部由政府买单。目前，35辆校车主要用于外来务工人员子弟学校和乡镇公办小学，今后还将陆续扩展到其他公办学校。今年9月，太仓市还将购进15辆“长鼻子”校车，届时，总共50辆“长鼻子”校车将满足更多学校的需求。

　　“长鼻子”如何护学

　　有秘密武器>>

　　补盲镜

　　可以让司机观察车头下方，避免撞到车前一些身高比较矮小的学生

　　3G摄像头

　　可将校车的行驶情况实时反映到车辆运管处的监控平台

　　警报器

　　按规定，校车空车行驶速度不得超过60码，载客后不能超过50码，一旦司机超速，车内警报器就会响起，提醒司机减速

　　有人员把关>>

　　照管员

　　任务是停车时观察路况、护送学生过马路。车门打开后，照管员第一个跳下车，观察车辆前后情况，确认安全后才让学生上车

　　驾驶员

　　将校车停下后，开车门前先按下仪表盘边上的一个按钮，车厢左侧后部一个大大的“停”字警示牌向外弹出，提醒后面的车辆减速停车，等学生都安全上车后再行驶通过。