这个学期，对于家住长沙市开福区东风路的张爷爷和老伴来说，每个周末接送孙子的任务显得重了点。

　　张爷爷的孙子张可可在长沙市高新博才寄宿学校读六年级，今年该校取消了校车，而且六年级从咸嘉校区迁到了阳光100校区。张爷爷和老伴选择最经济的接送方式是：从王家垅站搭乘150路公交车，经过24站到南郊公园，再转乘的士，走猴子石大桥到达阳光100校区。如果打不到的士，就得从桥上走过去。

　　【没校车的】

　　取消校车是为保安全

　　高新博才学校是岳麓区教育局主办的寄宿制学校，相关负责人告诉记者，取消校车基于三点考虑：一是学校的校车不是自己购买的，而是租赁，司机也不是学校培训的，安全系数不高;二是学校按照就近入学原则，大部分学生上下学还是方便的;三是现在公共交通比以前方便，很多家长是有车一族。

　　“学校去年做过调查，发了告家长书，绝大部分家长是同意取消校车的，”这名负责人告诉记者，为了家长接送方便，学校和交警部门协调，以前不准停车的咸嘉湖路两旁，在接送日允许家长停车。“如果少数家长对此不理解，我们只能请求谅解。”

　　另外，据记者了解，去年下半年，岳麓区原来有校车的公办幼儿园都取消了校车。还有一些公办学校也因为安全的压力而取消了本来开行的校车。

　　【有校车的】

　　每年花百万，压力很大

　　15日下午5点半，长沙河西望月湖小区，麓山国际实验学校南门，二十几名学生正在等候校车。

　　麓山国际实验学校是长沙民办学校里拥有校车的学校之一。

　　“学校租有8台大巴，用于平时走读生的接送和周末寄宿生的接送，每年用于校车的费用不低于100万元。”长沙麓山国际实验学校相关负责人告诉记者，除开费用、管理难度不谈，学校配备校车就承担了巨大压力，实际上是把家庭、社会的责任和压力也揽下来了。

　　“我希望职能部门在制定公交和地铁路线、站点的时候，多多考虑学校的因素，这样就可以依靠公共交通，减少校车压力和安全隐患。”

　　另外，据记者了解，长沙其他民办学校如青竹湖湘一外国语学校、广益实验学校、同升湖国际实验学校等也为学生提供校车接送服务，而同为民办学校的南雅中学则没有校车。

　　互动

　　经历去年几起校车安全事故后，因为安全的压力长沙一些公办学校不得不取消了校车，这让学生感到不方便。目前国家“校车安全条例”即将出台，一些从事校车运营的企业和单位也相继出现。校车到底该怎么开?你不妨拨打本报热线电话0731-84326110或登录新浪、腾讯微博@三湘都市报说说你的高见。

　　校车新规即将出台 长沙拟设校车公司

　　来自长沙市教育局的资料显示，长沙地区共有中小学、幼儿园2252所，在校学生和幼儿共计659743人。 在长沙市交警支队进行备案登记的校车共有1475台，其中学校自有校车为632台，租用校车为843台。

　　长沙市教育局相关负责人介绍，目前长沙在校车运营模式上探索出了一些可行的模式，如望城区组建了专门的校车公司，购买专用校车来承担义务教育阶段学生和幼儿接送业务，区政府实行购车补贴和乘车补贴制度。浏阳有两家专门从事校车运营的企业和单位。“目前国家的校车安全条例尚未出台，校车问题具体怎么解决，有待国家政策和法规的制定和引导，好的经验肯定会沿用并推广。”这名负责人认为，政府主导公司管理是一种可行的模式。据了解，在“校车安全条例”征求意见稿中，做出了3年过渡期的规定，“校车安全条例”也有望在3月份召开的全国“两会”后出台。