下午四点，8辆国标校车准时在校门口一字排开，等待放学的孩子们。

坐在舒适安全的校车里，孩子们开心不已。

　　昨日下午4时许，8辆崭新的黄色“大鼻子”专用学生接送车一字排开，停在泉州经济技术开发区实验学校门口(下称实验学校)。下课铃声刚过，学生们一涌而出，在工作人员引导下有序上车就坐。

　　与其他学校不同的是，这8辆专用学生接送车属于泉州市区一汽车租赁有限公司(下称校车公司)。这是我市率先探索的校车运营新模式，校车由企业运营，泉州经济技术开发区管委会提供支持，对每名搭车学生每月财政补贴100元，学校负责对接。

　　□早报记者 许钹钹 庄丽祥 通讯员 王勇明 文/图

　　公司

　　8条线路接送360名学生

　　每月花费15万元

　　记者看到，8辆校车车头都标有详细的行车路线。校车公司负责人吴天赐介绍，今年2月初，8辆校车全部交车。当时为购买多少辆车，如何设计路线等着实费了一番功夫。决定成立汽车公司前，吴天赐开车跑遍了泉州经济技术开发区。“我在实验学校接送孩子已经4年，大概知道哪里学生比较多，怎么接送比较顺路。”吴天赐对路线摸底一个月后设计出了8条行车路线。汽车公司投入280多万元，购买了8辆37座国标校车，并与实验学校签订了《学生接送协议书》。

　　2月13日，8辆崭新校车首次上路接送学生，每天上午、中午、下午共四次。因需要接送的孩子多达360多人，每次需要跑两趟。每月运营成本及车辆按揭费用总共要15万元。

　　“如有可能，今后考虑将校车业务推广向开发区内的幼儿园。”吴天赐说。

　　学校

　　制定乘车制度

　　有望每周检查车辆

　　“有了专用校车后，极大提高了学生上学、放学期间的安全系数。”实验学校校长李成效感叹，尽管校车刚投入运营，仍处于试行阶段，但效果已显现。此前，实验学校大部分需要搭车的学生由家长雇佣面包车接送，学校难以监管，国标校车投入使用后，一切规范透明，原本监管不到的超载问题也解决了。

　　“学校需要接送的学生范围比较集中，大部分是开发区内企业员工的子女及几个小区内的居民子女。”李成效介绍，汽车公司成立前，学校曾召开家长动员会，对欲搭乘校车的同学进行摸底，随后又设计了一份乘车规章制度。校车投入使用后，由学校副校长负责与汽车公司进行对接。

　　汽车公司聘请的驾驶员，学校也提前介入，请交警等部门对驾驶员资格进行审查。今后还打算每周请交通部门对校车进行全面检查。

　　政府

　　每生每月

　　补贴校车费100元

　　泉州经济技术开发区管委会社会事业局相关负责人告诉记者，2011年甘肃校车事件发生后，管委会、实验学校根据省里鼓励社会化参与校车的精神，开始筹划如何借助社会力量，为学生营造更安全的校车接送环境。

　　经过探讨，开发区试行“政府支持、企业运营、学校监管”的形式，由汽车公司出资购买汽车，聘请驾驶员、跟车员等，管委会则给予乘车学生一定财政补贴，学校参与校车监管。

　　据介绍，搭乘国标校车，每名学生每月收费300元，其中家长支付200元，管委会财政补贴100元。但财政补贴不直接交给汽车公司，而是拨给学校，再由学校每学期与汽车公司结算，以此达到由学校监管校车运营的目的，进一步保障学生安全。