在海口许多学校纷纷停开校车时，湖南师大附中海口中学校车因安全达标，成为在“校车风波”中少数独善其身的学校。2010年该校耗资近800万购买12辆全新校车，2011年又购入3辆校车。

　　而在今年1月4日，寰岛实验小学发放成绩单的同时，还发出一张校车停运通知。校方表示，由于他们现有的27辆校车都不符合国家校车标准，并且都有超员现象。如果另购新车，需要一千多万元，学校无力承担。

　　购买校车的经济压力，是否是校车停运的唯一理由，引起众多家长的质疑。

　　“其实这是办学的理念问题。很多人觉得投入大笔资金的校车是浪费资源，学校没必要承担这项压力。但我们认为学生的安全是第一位的，如果一所学校不能从根本上解决学生的安全问题，办学就无从谈起。”肖晓辉说，在教育资源分布尚不均衡的状况下，就近入学无法完全落实的情况下，学校确有必要把学生的安全出行当做头等大事抓好。

　　“从我们学校的情况来看，学生交纳的校车费用，可以维持校车日常的运营，但人员的费用还需要学校承担。”肖晓辉说，目前每辆校车除配备1名司机外，还配有一名接送员。肖晓辉说，校车司机都是经过严格考核的，要在一名副驾驶监督之下试驾2个星期，在确定司机在驾车技术和责任心方面没有问题时，才会被录用。而接送员更是需要富有耐心，学生上下车都要有家长签字。