梦想

　　无论在喧闹的城市，或者偏远的乡村，无论是已经拥有轿车或是还没有轿车，无论有孩子或是还没有孩子，无数的中国人都心怀一个校车梦：

　　校车站旁，背着书包整齐列队的孩子们朝着车辆驶来的方向翘首以盼，远远的，一辆黄色的、长着长长鼻子的校车帅气地驶来，;当校车的门打开，孩子们开心地依次跳上车厢踏板，彬彬有礼地向穿着制服的司机师傅问好;随后走入宽敞的车厢，在印着可爱的小熊维尼的舒适座椅上坐下，系上安全带;当大鼻子校车缓缓启动，孩子们向站上的爷爷、奶奶、爸爸、妈妈们兴奋地挥手再见。

　　当我们把孩子送上校车，我们知道，这辆校车会安全、平稳地开进校园;当我们把孩子送上校车，我们知道，老师们会准时在校园的校车站旁等候孩子们的到来;当我们把孩子送上校车，我们知道，不会再有冒失的车辆与校车争抢道路，也不会再有挂着特殊牌照的车辆响着刺耳的喇叭在满载孩子们的校车身旁呼啸而过;当我们把孩子送上校车，我们知道，校车会一直开进校园里，从而让那些妄想对孩子们下黑手的坏家伙无法得逞。

　　有了校车，妈妈的心里不再为上学路上的孩子而七上八下;有了校车，爸爸不必再经常辛苦地开车往返于家庭、学校和单位之间;有了校车，奶奶的脸上增添了更多宽慰的笑容;有了校车，爷爷不用每天早早地守在学校的大门前。

　　现实

　　梦想很丰满，现实太骨感。

　　2011年5月22日，河南一名小学生命丧“学生公寓”的接送车中，该车属报废车，司机是兼职;4月14日，吉林省公主岭市毛城子镇发生一起交通事故，一辆8人座的面包车翻车，车上坐着的21名放学回家的幼儿和小学生中有十余人受伤;3月24日，乌鲁木齐市一辆公交车失控冲下路基，与一辆火车相撞，伤者多为学生。

　　2010年12月27日，湖南省衡南县一辆“黑校车”坠河，14名学生死亡;2009年5月，江苏省昆山市一辆民工子女学校校车与一辆轿车相撞，2名学生死亡、6人重伤;2008年12月，广西武鸣县罗波镇一幼儿园“黑校车”翻车，1名幼儿死亡、8名幼儿受伤。据公安部统计，2008年，12岁以下儿童交通事故死亡人数占交通事故死亡总人数的5%，车内死亡人数占所有儿童交通事故死亡人数的16%。

　　这就是现实。在中国，无论城市还是乡村，孩子的爸爸妈妈爷爷奶奶无不为宝贝在上学途中的安全而提心吊胆，为每天接送孩子上下学而劳碌往返。接送孩子上下学，看似一个小问题，却日益成为每个学生家庭一个不大不小的负担，同时，家长们每天驾车争相上路也给社会公共交通和空气污染增加了沉重负担。

　　梦想何时照进现实

　　为什么直到二十一世纪的今天，安全的专业校车对我们绝大多数中国人，还仍然只是个梦想?

　　与20多年前中国的轿车梦不同，现在校车梦的难圆既不在于技术落后也不在于资金短缺。

　　而现在，从技术上来说，我们国家已经完全有能力有实力造出安全、舒适、美观，让政府、学校和家庭都放心的校车。比如，我国知名也是世界最大的客车公司——宇通客车制造的美式长头校车，不仅美观舒适，更具有突出的安全性能，能够最大限度地保护学生安全。事实上，我国生产的校车已经开始出口海外，为五大洲四大洋的、各种皮肤的孩子们提供上学方便，却不能为自己国家更多的孩子服务，这难道不可悲吗?而且，我们国家GDP已然成为世界第二，财政收入快速增长，财政上也“不差钱”。但为什么专业校车运营还仍然只是个梦想?