“在蒙哥马利学区，已经有30多年没有出现过关于校车的事故，哪怕是最轻微的交通事故。”Robyn Friedlander说。她是蒙哥马利学区的交通监管员(Transportation Supervior) 30年前继承父业成了一名校车司机，后来掌管整个学区的交通安全。“每年开学或者恶劣天气到来时，是我最紧张的时候。这份工作的责任很大，我时常焦虑。”

　　美国新泽西州蒙哥马利学区从幼儿园到高中约有5000名学生，一共配备了72辆校车，大约每70名学生就拥有一辆校车 。而根据美国校车理事会(American School Bus Council)2011年的统计数据，美国共有48万辆校车，接送2522万学生。与此相关的是，联邦和各州还有总计超过500部法规，保护学生和校车的权利。

　　根据中国青少年研究中心所做的“2007年中国青少年人口详数”调查研究显示，2007年全国中小学生数量约为2.08亿 ，而截至2011年4月，符合《专用小学生校车安全技术条件》的车辆共有29400多辆，约占了全国校车总量的10%。全国各级各类幼儿园、小学、初中共有用于接送学生上下学的车辆约285000辆。在近29万辆“校车”中，只有50600多辆是学校自己出资购买的，大量“校车”都是由学校向校车服务公司或者公交、客运、旅游公司租用，家长合伙租用也占了不小比例。而近5年来，校车事故死亡学生中的74%为农村学生。北京理工大学教育科学研究所所长、21世纪教育发展研究院院长杨东平也曾证实过此数据。

　　全国人大代表周洪宇曾在2010年提出《关于实施全国校车安全工程的议案》，但教育部在给他的回复中表示，财政投入不足是难以开展校车工作的一个很重要的原因。如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，政府需要投入3000亿元的预算，且一年的运行、维护费用为1500亿元。结论认为，校车由政府埋单，费用太大。而同年，全国人大常委会办公厅研究室特约研究员王锡梓在中国中央电视台《新闻1+1》栏目中披露，中国的行政开支，包括公款吃喝 、公费出国考察、公车(也就是俗称的“三公”)花费接近9000亿元人民币。

　　在媒体报道的基础上，笔者做了不完全统计。2011年3月～11月期间，全国有48名儿童因校车事故死亡。冰冷的数字背后是一条条鲜活的生命。Robyn Friedlander听了这个数字后惊讶得说不出话来。她说，如果有一名儿童因为校车事故而死亡，当地的整个教育、交通和相关各系统的各级负责人会受到严格的调查和追责。“这是不可想象的，保护好每个孩子是这个国家最重要的事，你不知道哪个孩子会成为未来的美国总统……”