美国校车的统一标志

　　营运经费：联邦政府支付57%(私立学校小于这个数值)，其他由各地纳税人支付。每年联邦政府支付超过60亿美元，约占美国GDP的万分之四。

　　根据美国交通局的统计资料，在美国目前一共有44万辆这种校车穿梭于居民区和学校之间，每天要接送2500万名中小学生;一年下来，这些校车接送的中小学生就高达100亿人次。总的来说，在美国每天坐校车去学校的学生占所有中小学生总数的54%，其余的则主要是家长自己接送，但也有极少数是靠步行。

　　美国校车 从小到大可以分为A、B、C、D四种系列，可以搭载的学生从16人到90人不等。一辆校车可以搭载的人数不是固定的，而是在一个范围之内。一般汽车制造商按照可以容纳的小学生数量来标注最大乘客数量。通常来说，一个39英寸宽(约一米)的座位可以坐两名高中生或者三名小学生。目前美国最大的D型校车长13.7米，可以乘坐90名小学生或者60名高中生。平均每辆美国校车可以乘坐54名学生。

　　安全性：作为公共汽车的一种，“School Bus”安全系数为5(满分)。由于自身结构强固，加之严格的法律法规、细心的校车司机与负责任的运营公司，使得校车安全系数非常高。校车是全美国最安全的车辆。校车的死亡率是0.2人每一百万英里，而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。

　　校车坚固安全的设计也能在校车发生事故时减小学生的死伤。2006年11月，美国印第安纳首府，一辆民用悍马车撞上了停在路边的一辆空校车。悍马车整个车体右前部粉碎，但校车安然无恙。这也可以从校车死伤统计数字看出来：近年来美国每年因乘坐校车受伤的中小学生人数在8500到12000之间，但其中96%为轻微伤，只有4%(约350到475人)受伤较严重。乘坐美国校车的中小学生，每年死亡人数约为22人，其中只有约6人死于撞车事故。另外16人死于上下校车附近的区域，远远少于1975年的死亡人数(75人)。

　　与采用其他方式上下学相比，校车安全数十倍。 如前面所说，每年乘坐校车死亡学生约为22人。使用其他交通方式的学生与乘坐校车的人数相当，但每年死亡学生人数约为600人，1989至1996的七年间死亡总人数更高达9500人。